如果这几天你路过头格社区，就能看见两台挖掘机正挥舞着挖斗。今后，这里会是八堡船闸的所在地。等这座船闸建成后，杭州的水路运输将翻开新的篇章。

    千百年来，大运河一直承载着杭州的历史文脉和经济发展。

    作为全国高等级航道网“两横一纵两网”的“一纵”，京杭运河是唯一贯穿中国南北的航运主通道，大到支撑杭州经济社会发展的煤炭、建材、石油等大宗货物的运输，小到我们日常吃的粮食、油等农副产品，90%左右通过京杭运河进入杭州市场。

    可是近年来，随着经济的快速发展，杭州市区段的航道标准偏低和三堡船闸超饱和运转，京杭运河成了制约杭州水运发展的一大瓶颈。

    京杭运河浙江段从苏浙交界的嘉兴鸭子坝到杭州的北星桥，目前为四级航道，只能通行500吨级的船舶。千吨级船舶到了江苏就没有办法南下来杭州了。在2016年年底，京杭运河启动杭州段三级航道整治工程。这其中一项重要的工程，就是新辟一条运河航道，起自博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路，终于八堡，全长26.4公里，俗称“运河二通道”。而八堡船闸，就是京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段的终端。

    据负责此次船闸建设的建设单位介绍，八堡船闸全长2.973公里，位于钱塘江北岸头格社区和八堡社区的交界处，与下沙路垂直相交。其下闸首紧贴下沙路北侧道路边线设置，距离钱塘江大堤约450米。

    “我们按照三级船闸的标准进行建造，届时可以双线通过1000吨级别的船舶。年单向过闸货运量通过能力达到4200万吨。”工作人员说，此外，杭州还将在今年开工建设一条长约2.3公里的航道，作为该船闸的配套设施。

    该工程建成后，千吨级船舶可以从山东直达杭州，直接通过八堡船闸进入钱塘江，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区将连成一片，对发挥大运河黄金水道作用、实施“港航强省”、“内河水运复兴行动计划”以及发展“海洋经济”战略目标等都具有重要意义。