衢州站的站台上同时停靠着两列衢九铁路的试运行动车。

司机正驾驶D9719次试运行动车组行驶在衢九线上。

九景归一，天下通衢。浙江又一条铁路通车在望！

钱报记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，衢九铁路年底具备开通条件，开化、常山将迎来动车时代。

昨天起，衢九铁路（衢州——九江）开始进行满图运行试验。设计时速200公里，从衢州出发，20分钟到常山，半个多小时到开化，2小时50分钟到九江。今后，浙江人民前往江西三清山、婺源、景德镇、鄱阳湖等地游玩将比目前更为便捷。

钱报记者昨天中午到了衢州站，登上试运营列车。从衢州出发，20分钟到常山半个多小时到开化，2小时50分钟到九江衢九铁路昨起满图试运行钱报记者体验沿线山清水秀

沿线16个站

全线开通倒计时

衢九铁路是一条设计时速200公里的双线电气化快速铁路，客货两用，东起浙江衢州站，西至江西九江站，途经常山县、开化县、上饶德兴市、婺源县、景德镇市、九江市等地，线路全长333.3公里，铁路沿线设16个车站。

衢九铁路上海局管段全长94公里，设杨林站、开化站（设在华埠镇上）、辉埠站、常山站、衢州共5个车站。

这段铁路于2014年1月开工建设，今年3月完成全线铺轨，5月完成接触网、信号等基础设施安装，8月17日正式开始启动联调联试、动态检测。

“联调联试就是在铁路开通运营前，采用检测列车等测试设备对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求。”铁路部门相关工作人员说。

从11月16日零时起，衢九铁路进入为期一个多月的全线试运行阶段，这标志着衢九铁路全线开通运营进入倒计时。

衢州出发20分钟到常山

半个多小时到开化

据了解，在全线运行试验阶段，衢九铁路上海局管段已经先后顺利完成多项运行试验，开展运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练等项目。在后续的满图运行试验中，衢九铁路上海局管段每天将组织开行试验动车组列车10对，验证动车组列车运行标尺和车站间隔时间，为制定完善、科学、合理的运输组织方案提供技术依据。当然，这10对试运行车并不代表今后正式运行的列车安排。（注：以衢九铁路为例，试运行计划每天开10对动车，刚开始可能每天三四对，数量慢慢加上去，昨天起全部加满，按照10对来开，进行满图运行。）

昨天中午11点43分，钱报记者乘坐的D9719次试运行动车从衢州普速场三道出发，出站后随即驶入了衢九铁路——

仅仅20分钟后，动车组就到达常山站，停靠两分钟后，又启程前往开化。

12点15分动车抵达开化站。衢九铁路浙江段项目指挥部指挥长俞醒介绍，衢九铁路浙江段共88公里长，其中将近42公里是原有的衢常铁路改建而来。“衢九铁路浙江段桥隧比例较高，有28座隧道，长33公里，过了开化后，基本上可以说桥隧相连。”

12点35分，列车抵达德兴东站，这座车站是距离三清山最近的火车站，今后大家前往三清山可以在这里下车。

12点49分，列车抵达婺源站。以后去婺源看油菜花就可以更便捷了。

13点15分，列车抵达瓷都景德镇北站，喜欢瓷器的朋友以后可以坐火车去买买买咯。

14点25分，试验动车驶过衢九铁路鄱阳湖特大桥。大桥底下就是鄱阳湖，在座的不少乘客纷纷惊叹。钱报记者也特意掐了一下时间，列车在桥面上的行驶时间整整有三分钟。

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