数字经济即将改变百年汽车工业

私家车将退出历史舞台？

第四届世界互联网大会昨天闭幕 新华社发

昨天，持续三天的第四届“世界互联网大会·乌镇峰会”落下帷幕，共有来自80多个国家和地区的1500多位嘉宾出席大会。本届大会以“发展数字经济促进开放共享——携手共建网络空间命运共同体”为主题，充分反映了目前全球经济的发展趋势和各国发展诉求。

大会首次对外发布《世界互联网发展报告2017》和《中国互联网发展报告2017》两本蓝皮书。数据显示，中国数字经济规模总量跃居全球第二，网络零售全球居首。浙江的全国互联网综合指数排名全国第三，仅次于北京和广东。

私家车将退出历史舞台？

在乌镇，中外互联网大佬谈得最多的是数字经济对实体经济的改变。在阿里巴巴CEO张勇看来，数字经济就是实打实的实体经济，是互联网的思维、技术和实体经济发生的化学反应。

出身制造业，试图用大数据改造物流业的传化集团董事长徐冠巨更是直接地表示，数字技术服务生产制造的时代正式到来，“现在中国制造离智能制造还太远，中国制造2025是主攻方向，但时间不多了。”

这些年，数字经济已经给零售、出版、通讯、物流等行业带来深刻的改变，下一个被改变的会是哪个行业？从互联网大佬们的表态来看，答案很可能是汽车。

从1913年福特发明汽车流水线至今，汽车工业经历了上百年的发展，但从未经历颠覆式变革。现在，随着新能源、新技术的密集到来，汽车工业离剧变的临界点越来越近了。

最先到来的改变就是驾车方式。百度董事长李彦宏已经明确透露，明年百度无人车将实现量产。这两天，他在乌镇还展示了百度无人车疲劳驾驶监测系统，用人工智能保证司机安全驾驶。

但这还不是科技公司的大佬对未来汽车的全部想象。昨天，银江研究院副院长郭海锋就提出一个预测：未来私家车将慢慢退出历史舞台。因为整个汽车行业将变成服务业，每个人不一定要拥有一辆车，只要有相应的服务能解决出行问题即可。

城市数据大脑为未来铺路

这个观点和滴滴出行CEO程维不谋而合。他算了一笔账，北京有2000万常住人口，有500万辆汽车，但这些汽车在被购买后只有5%的时间在使用状态，为了处理那95%的闲置时间，需要提供700万个车位，“所以，是不是每个人都应该像拥有手机一样拥有汽车？”

他觉得，未来可能有新的形态出现，就像坐公交一样，人到了目的地下车，汽车继续走，晚上再到充电中心集中充电。“十年以后，将有超过50%的汽车是为分享设计。”

想要实现这样的设想，就需要为这些汽车提供一颗熟悉各种交通状况的智慧大脑。“交通其实是个非常复杂的系统，现在人类可以轻易地上天下海，但就是解决不了拥堵问题。”郭海锋说。

去年，杭州着手搭建“城市数据大脑”，将“智慧治堵”作为先导项目。在银江股份、阿里巴巴等企业的帮助下，已经取得了一定的成绩。《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》显示，杭州城市预警指数达到-1.55，拥堵整体缓解趋势最高，特别是西湖区，拥堵缓解最大，高峰指数下降15.5%。

这其中，银江自主研发的城市大脑起到了关键的作用。郭海锋举了个小例子，原先一个路口遇到突发性的拥堵，只有三年以上经验的交警大队民警才能对区域内的路口信号进行统一调整，以缓解拥堵状况。这种处理方式耗时长，容易错失最佳决策时机。现在在大数据和人工智能的辅助下，只要熟悉数月，哪怕只是普通民警，也能迅速做出决策。