拥堵整体缓解趋势居全国榜首 杭州：五年治堵转化为群众获得感
杭州网 发布时间：2017-12-04 11:56
2012年11月24日，伴随着浙江省首条地铁——杭州地铁1号线开通试运营，全省治理城市交通拥堵工程同步启动，正式打响五年治堵攻坚战。
五年时光转瞬即过。作为治堵攻坚战主战场，杭州紧紧围绕“两个明显”的总目标，标本兼治、长短结合、铁腕治堵，坚持“规划引领、设施建设、公交优先、秩序严管”，努力促进城市交通可持续发展，如今交出一份满意答卷。
近日，高德地图联合交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院和阿里云、摩拜等机构，共同发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，各地治堵效果初显成效，我国大部分城市的拥堵趋向平缓，特别是杭州，再次稳居“拥堵整体缓解趋势最高”榜首。
德胜高架
幸福之城
拥堵整体缓解趋势全国最高
多年前，杭州曾被称为“堵城”。快速路快不起来，供需的严重不平衡，曾使杭州道路交通喘不过气。
但伴随着“双限”政策的实施，交通基础建设的逐步完善，杭州治堵大计稳步推进，终于在今年迎来丰硕成果。
2016年年底，杭州就在《2016年度中国主要城市交通分析报告》中被评为“年度治堵典范之城”。从“堵城”到“治堵典范”，背后是杭州城市基础交通建设不断完善、城市空间布局持续优化、“大数据”治堵初见成效的改变。
2017年1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》中提出，同比2016年，全国45个主要城市中有82%的城市拥堵加重，杭州却是这其中的一股清流——拥堵城市排名下滑4位，拥堵趋势下降4.94%，是全国拥堵缓解城市中的No.1。
而这次高德的报告中，首次提出了“拥堵预警指数”概念。该指数是用来衡量和判断城市未来交通拥堵变化趋势和规律，指数越高表示在无外因条件下城市拥堵加剧的趋势越大，反之则越小。
目前，从全国45个城市拥堵预警指数来看，79%的城市拥堵同比持平或下降，全国拥堵趋势开始放缓。其中杭州城市预警指数达到了-1.55，拥堵整体缓解趋势最高。
从杭州的大数据来看，今年第三季度杭州上城、下城、西湖、江干、拱墅、余杭六大城区中，西湖、拱墅、下城三大城区交通拥堵有所缓解，尤其曾是拥堵重灾区的西湖区，拥堵缓解最大，高峰指数下降15.5%。
摘掉拥堵“重灾区”帽子，并非一蹴而就。杭州西湖区在交通方面的利好不少，虽然文一路地下通道正在施工，但是紫之隧道、地铁2号线西北段（古翠路站-庆春广场站）的开通，不仅让城西的交通解压不少，也让这个城市的出行格局发生了变化。
这是杭城治堵五年的一个缩影。当大交通格局基本构建、大公交体系持续优化、大数据治堵深化建设，今年成杭州交通治堵的攻坚之年，亦是杭州第一个五年治堵计划的收官、收获之年。
快速公交站
品质之城
五年建成128公里快速路网
行路难，对在杭州三墩西湖科技园上班的刘涛来说，曾体会深刻。他的家在丁桥上东明筑小区，家和公司之间直线距离在20公里左右，但要找出一条快速往返的路，很难。
然而伴随着石祥路高架开通，刘涛下午5点20分出公司大门，半个小时就能到家。当他打开家门，两岁女儿挪动着小脚欢天喜地扑到他怀里，因为通达道路所带来的幸福感，瞬间满溢。
这五年，杭州共建成128公里“四纵五横”快速路网，打通了连接主城东西、南北的紫金港路—紫之隧道、留石快速路、天目-环北-艮山快速路等多条大动脉，杭州主城区与下沙、余杭、萧山三个副城的快速通道已基本建立。
杭州市综合交通研究中心对几条快速路进行了跟踪分析，自机场快速路、留石快速路、紫之快速路等陆续开通以来，杭州城东、城北、城西的出行更为便捷，承担市区整体流量的作用也明显增强。
经测算，目前杭州市区快速路以占路网约6.5%的里程，承担了城市道路全网约20%-30%的交通流量，其平均车速比地面主次干道快65%以上。
也正是这些四通八达的快速路开始发挥“吸流”效应，使杭州市区的交通拥堵有了一定的改观。
快速路网是杭城的“主动脉”，而这五年杭州建成的122公里主城区主次干路，则是打通局部地区的交通网络。
目前，杭州主城区主次干道建设已基本完成，促进了三墩、之江、城东新城、下沙、城北、滨江等区域和主城之间的联系。市心路是杭州萧山城市“第一路”，不仅路面拓宽，颜值也大增；位于杭州城西的学院北路分流周边主干道的车流量，缓解拥堵现状。它们是城市交通的“小血管”，把通畅带到每一位市民家门口。
回望过去，杭州遇到了前所未有的好时机，因G20杭州峰会的召开，城市进行有机更新。在G20杭州峰会之前，杭州共完成城市入城口门户整治33项、城市道路整治和街容环境提升项目264个、各类道路整治2334条、清除整合11548处标识标牌杆件，拆除555处影响景观和行人通行的灯箱式路名牌，标线漆画50万余平方米，按国际化标准对公交场站、候车亭等公交服务设施进行全面改造。
更多细节在不断完善中。这五年，杭州累计建成支路约89.8公里和各类人行过街设施30处、打通断头路40条，极大地优化了城市路网结构。
杭州还在全国率先开展“老居住小区交通综合治理”，惠及百姓约26万人，停车泊位数从原来1.1万个增加到1.82万个。
来源：浙江日报 作者：吴佳妮 金敏莉 编辑：余彦君
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