在上海、北京等城市，很多人因承受不起城区的高房价，把房买在了江苏昆山、河北廊坊等周边地区。因为这些地区的公共交通系统不完善，每天早晨他们不得不乘坐高铁前往上海、北京的中心城区上班，下班再乘坐高铁回家，日复一日地依靠高铁重复着跨城生活。

在杭州城区，也有一群坐高铁通勤的人。不同于北京、上海的高铁通勤族，他们似乎乐在其中。

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体验坐高铁上班人人有座，用时比地铁快两倍

常乘坐地铁1号线的小伙伴，想必都知道临平段有个车站叫“余杭高铁站”。在这座地铁站的上方，便是沪杭高铁余杭站。那群坐高铁上班的通勤族，每天早晨就会在这里上车。

早晨7点，我们来到余杭高铁站，准备乘坐7点24分开往城站火车站的G7301次列车，亲自体验坐高铁上班的感觉。此时站前广场上人并不算多，在广场一侧摆了几个早餐摊点，许多人买完早饭就径直走向候车室。

黄煜轩/摄

走进候车室，不用排队等待便可迅速通过安检。由于经过余杭站的高铁线路仅有沪杭高铁一条，停靠的列车数量也相对较少，所以整个车站规模不大。我们从进候车室到通过安检再步行至检票口，耗时仅3分钟。

7点05分的余杭站安检口 黄煜轩/摄

7点13分，临近G7301次列车检票时间，候车室内的人越来越多，我们粗略地数了数，此时大概有40位乘客在候车室内候车，而这些乘客几乎都快速通过了G7301次列车的检票口，前往城站火车站。

7点13分的余杭站候车室 黄煜轩/摄

7点22分，由上海方向开来的G7301次列车驶入余杭站站台，我们和站台上的几十位乘客一起快速上车。原本空荡的车厢立刻热闹起来，大家找到自己的座位坐下，列车在7点24分启动，计划于7点40分到达终点站城站火车站。

列车飞驰在杭州城区的楼宇之间，不一会儿便看见了德胜高架，7点30分已通过艮山门，广播开始播报终点站到达的语音提示，一些乘客开始从座位上站起来向车门边走去。

G7301次列车车内 黄煜轩/摄

7点38分，列车驶入城站火车站7号站台，比计划提早2分钟到达，整个路程耗时14分钟。我们随着人流走出出站口，从站台到出站的耗时在5分钟左右。我们观察了同在余杭站上车的部分乘客出站后的走向，大部分人直接走向了周边道路，没有换乘其他交通工具，还有少部分人则走向了公交车站换乘公交。

7点39分城站火车站站台 黄煜轩/摄

从余杭站前往城站火车站，还有地铁1号线可以选择。可这一段同样的路程，地铁的运行时间需要约50分钟，高铁的运行时间几乎比地铁快了2倍。且地铁车站和列车在高峰时段都非常拥挤，乘坐舒适度很差，但高铁不仅人人有座位，在高峰时段的进站候车时间或短于地铁进站。

高峰时段的地铁1号线列车 黄煜轩/摄

据了解，除了G7301次列车，目前早晨7点—9点间还有3趟列车从余杭站开往火车东站。其中，G7331次列车7点02分从余杭站发车，7点12分到达火车东站，适合7点半到8点打卡上班的小伙伴。G7501次列车7点46分从余杭站发车，7点56分到达火车东站，适合8点半打卡上班的小伙伴。如果你是9点上班打卡，则可乘坐G2365次列车，余杭站8点08分发车，8点18分到达火车东站，时间宽裕的话还可以坐下吃一顿可口的早餐。

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有人省下百万购房款高铁通勤族乐在其中

余杭站的铁路工作人员告诉我们，每天早高峰时段他们车站有很多人坐高铁前往主城区，而这些人多数都没有携带大包小包的行李，几乎都是上班族。那么，究竟是哪些人每天在乘坐高铁通勤？他们的感受又如何？我们在体验过程中，对这些高铁通勤族进行了采访。

余杭站检票口 黄煜轩/摄

何先生是临平当地人，多年前便在上城区清泰街一带工作。“由于距离实在是有点远，在地铁1号线开通前我曾在单位附近租房住，每月房租1000多元。后来地铁通了，我开始乘地铁上下班，但地铁从临平到定安路也得快1个小时，每天我6点就得起床。”何先生告诉我们，地铁开通后他终于能每天回家睡觉了，但早起也是一件痛苦的事。

后来一次偶然的出差机会，让他发现了高铁的便利。之后他便弃了地铁上下班的方式，开始成为了一名高铁通勤族。他说：“我现在8点上班，每天固定坐G7301次列车上班，不仅可以多睡40分钟，还省下了房租。”

G7301次列车驶入余杭站 黄煜轩/摄

除了临平当地人，还有不少落户余杭的新杭州人也是乘坐高铁上下班的主力军。家住擎天半岛的倪先生便是其中之一。倪先生是河北人，上班地点在上城区光复路，每天先骑电瓶车到余杭站，再乘坐高铁去单位上班。

“我得感谢高铁，它帮我省下了上百万元的购房款！”倪先生说，当年买房的时候本想买在更靠近主城区的九堡，可当时九堡房价已接近每平方米20000元，超出了他的承受范围。后来，他看中了离余杭站大约3公里的擎天半岛，以9100元/㎡的价格买下了一套121平方米的房子。

临平城区 黄煜轩/摄

倪先生给我们算了一笔帐，他买擎天半岛的房子用了110万元，同样面积的房子若买在九堡则需约240万元，从购房款上便省下约130万元。而每天乘坐高铁上下班的费用是21元，按每月工作22天计算，单月通勤成本为462元。若这样的通勤方式维持15年，15年的通勤成本在8万元左右，和省下的约130万元的购房款相比，这只是一个零头。

还有一部分高铁通勤族则是工作在主城区，租住在临平的上班族，如在交通部门工作的马女士，由于主城区的房租上涨，她和小姐妹在几个月前把新住所租在了临平，每天乘坐高铁往返于住所与工作地。

杭城万家灯火 黄煜轩/摄

对于通勤距离的增加，马女士笑着说：“我觉得没什么，相比其他大城市为了省下房租住到远郊的小伙伴，我已经很幸运了！我一个朋友在北京工作，住在燕郊，每天只能5点多起床排队挤公交，而我们还有地铁、高铁两种选择，高铁还都有位置坐，真的很幸福了！”

Number3

未来，杭城高铁通勤路线更丰富高铁站周边或成购房新宠

不久之后，位于江南城区的火车南站将投入使用。根据今年10月获批的《杭州铁路枢纽规划》，杭州城区内未来将拥有包括现有城站火车站、火车东站、即将投入使用的火车南站以及规划建设的火车西站、江东火车站、萧山机场站共6大铁路枢纽站，引入沪杭、杭宁、杭黄、杭武等共14条铁路干线。

随着这些铁路车站于干线的建成，杭州城区内将形成更为完善的铁路交通网，依靠高铁通勤能到达城市内更多的地点。所以，这一速度快捷，乘坐舒适的通勤方式或将被更多的人所接受。

在城市发展逐渐成熟化的今天，高铁站等交通枢纽已被视为地区发展的一大利好，交通枢纽所处的土地，其板块价值自然不会太低，加上购房者能切身感受到交通的便利。所以，购房者对于交通枢纽周边嗤之以鼻的时代即将成为过去时，在之后的一段时期内，高铁站周边的楼盘或将成为购房者的新宠。

余杭站周围的艺尚小镇和楼盘 黄煜轩/摄

目前，城站火车站和火车东站周边的开发已较为成熟，房源较少，房屋价格也比较昂贵，而即将投入使用的火车南站和即将开建的火车西站周边还拥有大量的土地资源正待开发，未来推出房源较多。据快房网K指数研究室提供的数据，近5个月来火车南站板块（萧山新区）的新房住宅成交均价为30010元/㎡，火车西站周边（未来科技城）为31728元/㎡。

火车南站 黄煜轩/摄

而江东火车站和萧山机场站还在初步规划中，周边还未进行大规模地城市开发，购房者可在一段时间之后再进行关注。

有了强大的地铁网络，再配上完善的高铁网络，穿梭在这样的杭州，还需再担心因堵车而迟到吗？不如，一起加入高铁通勤的队伍吧？