什么时候搬迁？

“目前还没有最后明确的时间表，还处于招投标阶段。到时候会有中标的园艺公司来负责树木迁移。迁移出去的树木就像我们迁移户口，迁出去后会由各区域的接收管理方负责管理，他们要负责这些树木的日常管理、看护，尽可能的保证树木的存活，以及今后的去向。”

截至目前，3号线选址审批基本完成，住建厅下发选址意见书后，地铁集团需要进行土地预审、工可和初步设计审批，然后办理三证（用地许可、规划许可、施工许可），方能开建。

3号线预计于2021年底建成通车。

地铁站建成，也就是4年之后，这些大树能再回到曙光路吗？

“迁出去的树木要保证全部存活已是件难事。3年多的过渡期，迁出去的树木刚‘恢复’又要再迁回来，经不起折腾，要让它们存活，那就更难了。所以迁出去的树木都不会再迁回来。不过请市民放心，地铁站建成后曙光路周边会种植另外一批同种类的树木的。”地铁集团说。

这是杭州地铁建设以来首次大规模要迁景区辖区内的树木

“这是杭州地铁建设以来，第一次大规模要迁移西湖景区辖区的大树。”杭州市园文局相关工作人员说，因此从今年8月开始，为了松木场地铁站建设是否能批复、是否可以迁树等，杭州市相关多个政府部门、各相关单位等，已召开数次协调会。

园文局负责这一段即将搬迁树木管理的是岳庙管理处。

岳庙管理处相关专家说，对于树木迁移，从园林专业的角度看，秋天是可以迁树的季节。“一般我们要求，迁树时，要保留二级分叉以上的大树骨架。泥球的直径应该是大树胸径的6到8倍。大树栽种时，大树骨架之间的间距（生长空间）不能低于5米。如果单纯从园林养护的角度去讲，这些梧桐和香樟，正当壮年，生命力是比较顽强的，如果养护到位，它们有能力在‘拆迁地’长得壮壮的。”

【记者手记】

为城市建设让路的这些大树会去哪里？能保活吗？1年之后、10年之后，它们又将在哪里发光发热？居民心头牵挂的这些问号背后，是对一座城市的感情。

地铁路网的建设是为了更好地改善杭城交通，城市建设日新月异，建设进程中总会遭遇到种种纠结、舍弃、博弈和成全，也正因为经历了类似的困难、阵痛和牺牲，建设一新后的城市才让我们倍感珍惜。

杭州地铁3号线松木场站的这些树，不是第一批，也不是最后一批。地铁3号线松木场站建设背后的这些故事，也因此不会是唯一。

待到2021年地铁站建好带来更便利的交通，新一批的小树又渐渐成长起来，曙光路的风景焕然一新时，也许更多人会觉得这500多棵树的搬迁值了。

部分内容综合自新浪微博

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