龚子皓/制图

火车一响，黄金万两。铁路对于城市，恰如血管对于人体。南来北往，冬去春来，高铁时代城市的发展，更因铁路而兴，因铁路而强。

钱报记者从杭州市发改委获悉，近日，中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复的《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030年）正式印发，这标志着历时两年多的新一轮杭州铁路枢纽总图修编工作划上圆满句号。

这是继地铁三期规划获批之后，杭州交通建设领域的又一里程碑。根据本次批复的规划，在十多年后，杭州铁路枢纽将成为拥有11条高铁线、6个客运站、通达全国9个方向的放射性大型铁路枢纽，而杭州也将成为名副其实的全国重要高铁枢纽型城市。

一轴两翼双十字双环六客站

拉开城市发展空间

全程参与规划修编的杭州市发改委综合交通处处长陈周斌，指着墙上的杭州铁路枢纽总图，为我们详细解读了这份规划。

陈处长说，未来杭州铁路枢纽的总体格局，可用“一轴两翼双十字双环六客站”12字概括。

一轴：由杭州东站、杭州站和杭州南站及既有沪昆、宁杭甬通道为轴线。

两翼：由杭州西站、富阳西站及相应高铁组成的城西通道，和由大江东站、机场站组成的江东通道。

双十字：第一个十字已经形成，就是由沪杭、杭长、宁杭、杭甬高铁组成的X型网络；第二个十字则由沪乍杭、商合杭、杭临绩、杭温等在建或待建高铁线路组成。

双环：内环指的是杭州西站——杭州东站——杭州南站——富阳站——富阳西站；外环指的是杭州西站——杭州东站——江东站——机场站——杭州南站——富阳站——富阳西站。

六客站：除已投用的杭州站和杭州东站，还有即将投用的杭州南站，还将建设杭州西站、萧山机场站和江东站，从而形成主城区六大高铁客运站布局。

陈处长介绍，目前杭州东站、杭州站和杭州南站连成了一条轴线，位置偏东，从大型铁路枢纽站点布局来讲不是很合理，“合理的布局应该是多点环线、均衡布局。”

比如城西，人口密集，而且随着高新产业的发展，人口和企业还会越来越多。但城西市民坐高铁，得穿越整个主城，非常不便。即使地铁三期建成后，从城西到火车东站也要1个小时。

“如果城西有高铁站，这1个小时的时间，可以到上海、南京了。”大江东也是一样，“420平方公里，未来要有一两百万人口，没有高铁站怎么行？”

在陈周斌看来，杭州西站和江东站设立后形成的“一轴两翼”，把杭州的城市发展空间拉开了。这对未来杭州城市发展、推进城市国际化建设，具有重要的意义。

再修6条高铁

未来高铁里程将是目前8倍

目前，杭州已开通4条高铁线路——杭甬、宁杭、沪杭、杭长。建设中的杭黄高铁预计将于2018年10月开通。从杭州出发乘高铁去省内多数城市，以及北上广深、武汉、重庆等已经非常方便。而在这次铁路枢纽修编中，杭州还将新引入6条高铁路线，辐射上海（北京）、合肥、黄山、武汉、南昌、温州、台州、宁波等9个方向。

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