共享单车如何规范管理？杭州有了“杭州标准”。

昨天，经杭州市政府常务会议审议通过，《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）》正式发布实施。今后杭州市范围内“共享单车”规范管理有了法律法规依据。

杭州现有44.86万辆

共享单车投放量已经饱和

昨天下午，杭州市互联网租赁自行车规划管理工作领导小组公布了一组新数字：目前，杭州市共有共享单车44.86万辆。

这个数量大致是个什么概念？如果按4辆单车占据一个平方米估算的话，那么，这些共享单车占据面积为11.2万平方米，大致可以堆满15.7个标准足球场。

之前，一家单车企业针对杭州的市场调研显示，杭州共享单车需求量在40万辆左右，共享单车投放总量已经饱和。

7月10日，市城管委公开约谈在杭单车企业，当时9家企业在杭共投放单车41.8万辆，当时各家企业签订了《履行社会责任、加强规范管理承诺书》，承诺不新增投放，两个月过去了，又新增了3万辆。

暂停新增投放 存量按需定量

想投放在好区域就要有好管理

今后，杭州市共享单车在“量”上如何管理？

领导小组相关负责人说，将执行总量动态监控，在增量上已很明确，暂停新增投放。存量上，实行按需定量。

“目前，杭州市正在对企业运营数据进行采集，主要统计两个数据，一个是日平均周转率，这是杭州共享单车的实际需求量；一个是企业盈利周转率，这是企业实际投放量。按需定量指的是市场实际需求量，但投放上限不能突破盈利周转率对应的数量。”

在区域范围内，比如地铁口、客运站、景区等区域，根据资源数量限制总量。所谓的资源也就是属地容量和泊位数量，目前杭州已委托第三方专业机构进行专项测算。

具体各家平台分别投放多少，那要看运营服务能力。这位负责人说，杭州将对企业运营数据和服务水平进行评估，定期发布监测报告。总的原则是，考核结果好的，限制就少；考核结果差的，限制就多。

打个比方，上城区湖滨一带是单车平台企业最喜欢投放的区域，今后不再是谁想投多少就投多少，要竞争上岗，看能力投放。谁的管理能力强，秩序维持得更好，谁就能多投放些车辆，管理能力弱的，就少投放些。

近45万辆单车分散在全市各个区域，如何进行有效管理？目前，杭州市正在筹建互联网租赁自行车行业监管平台，通过大数据收集分析，实现信息化管理，预计今年底建成。

目前小鸣单车、hellobike、永安行等7家报备平台数据已经接入，共33.9万条车辆信息。ofo等其他几家企业数据接口正在调试。