当年炒到1000万的采砂船 如今全部退出钱塘江杭州段
杭州网 发布时间：2017-09-13 07:05
钱报记者踏访因砂而兴的东江嘴村——
钱塘江告别采砂船的前前后后
钱塘江与富春江交汇口，杭州西湖区双浦镇东江嘴村紧挨着这块宝地。村委会副主任办公室里，李强从电脑前抽出一支笔，在便笺纸上写下了“23”、“2017”两个数字，又顺手拿起计算器，“是1994年，当时这边江上最早的一台砂机就是我的。”
因砂而兴的东江嘴村，位于钱塘江、富春江和浦阳江三江汇合处，如今已是洋楼林立。曾几何时，钱塘江上大多数的采砂船，都源自这个村子。
这个村子的发展和转型，见证了前后30多年的采砂史。
时隔境迁，今年8月底，最后20艘合法采砂船被清退送进船厂拆解，66公里的钱塘江杭州段采砂史由此终止。
当年运砂的船只停在河边。
采砂船退出，是迟早的事
双浦镇东江嘴村村委会，李强刚刚从外面办事儿回来，满头大汗，走进办公室，点起一支烟，这个肤色黝黑、肌肉紧实的本地汉显得很淡然。
今年45岁的他，和采砂船打了20多年交道，是当年第一批在钱塘江上从事采砂行业的“老将”。
“其实，当时江上第一台砂机，就是我自己造的。”李强明白，采砂船退出钱塘江，是迟早的事，但他多少也有些不舍。
1989年，17岁的李强随父亲进入当时的东风造船厂，由于工作上进、头脑灵光，进厂第一年他就在年终大会上受到表扬，还被奖励了1000元钱，这笔钱在当时是个大数目，“当年我的技术在双浦可以说是第一。”
在造船厂钳工组工作了五年，李强又去造了两三年运输船。由于东江嘴村地处富春江和钱塘江交汇处弯道，砂石资源丰富。从小随着父辈就开始与采砂船打交道，又看到富春江上采砂船的兴盛，李强动了心思。
“那时富春江上的采砂船，设备都比较老旧，还需要人力。”在船厂工作多年的经历让李强对采砂设备很清楚，他曾去富阳看过那边的采砂设备，发现当时机器虽然已机械化，但操作吃力，“我自己想了很多，造了一个电气化的砂机，装上了发动机组。”
这成为李强自造砂机入行的节点。
经过五个月的努力，他造出了钱塘江上的第一台砂机，在1995年正式开始运行。当时钱塘江上的可采砂石资源丰富，李强的砂机运行一天，能填满20多艘130吨载荷量的运输船，以此计算，最多一天能采3000吨江砂。
上世纪90年代后期，大功率砂机在采砂行业中逐渐普及，一般每台砂机有四五个股东，大多是东江嘴村村民。
最初，江面上只有两台砂机，六七十艘运砂船在江上排队装，三四天才能轮上一趟。按当时的砂石价格，一船砂能卖8000元，收入可观。
东江嘴人也不止步于钱塘江，一路向外，当时上海等地都有东江嘴人的采砂身影。
但砂石资源终究有限，当初大规模开采也加速了这条产业的衰弱。记者从钱塘江管理局政策法规处副主任张兴国那里了解到，钱塘江采砂开始于上世纪70年代末80年代初，到了90年代末达到鼎盛时期，此后开始走下坡。
1998年，《钱塘江管理条例》出台，采砂船采砂需向钱塘江管理局申请采砂许可证。
2004年8月《杭州市生活饮用水源保护条例》开始实施，钱塘江上被划定了饮用水源保护区，加之环保要求，禁止采砂成为必然之势。
那年之后，钱塘江采砂船的收益开始明显下降。
入行十多年后，李强又成为较早退出的采砂人——2005年，李强退出了这行，外出做工程，直到2010年才回村进入村委工作。
来源：钱江晚报 作者：记者 陈伟斌 见习记者 俞任飞 实习生 杨媛媛 文/摄 编辑：余彦君
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