“如果当时能劝停，司机就不会死”

2014年，岗亭成立第二年，当时隧道口的事故率已经远远下降，但还是出现了一例死亡事故。

那天，曹世强在劝拦货车的时候，货车并没有停，还是以很快的速度，径直冲下来，结果车翻了，司机在这起单方事故中死亡。

“如果能拦下来，他就不会死。”尽管这是岗亭成立以来，截至目前唯一的一次事故，但就是这个唯一，让四人都耿耿于怀。

“是不是我们的工作有问题？”这次事故后，四个人聚在一起讨论，认为一定是他们劝拦车辆的方式方法有什么不妥，让司机产生了误会。

以后，每次拦下司机后，他们都会告诉司机，他们不是查违章，就是想让司机开慢点，或者加水再走，大部分司机都理解，但也有人会说：“多管闲事”。

“骂就骂吧，只要能停下来，或者慢下来，事故就不会有。”他们说。

重大事故从原来5年16起降到4年1起

“夺命坡”变成平安路

4年里，他们每天劝导提醒的车辆在200辆左右，总计25万辆次以上。正是因为他们的守护，这段下坡路段重大事故发生率从原来5年16起降到4年1起。

4年守望，让他们熟悉了车来车往的节奏，记住了越来越多过往司机的脸，这些司机不再是匆匆过客，是他们要守护的亲人。

很多过往司机把4位劝导员比作“四大金刚”，有他们的守护，“夺命坡”变成平安路，四年来这里只发生了一起单方事故。

但也有很多人不解：这么大年纪，每月仅享有镇政府的1000元津贴，工作却是十分辛苦，到底图个啥？

“图个心安。”4位老党员，用最朴素的话语回答这个问题。

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