之江大桥

大桥内部，灯光沿着通道依次亮起，这是一个由椭圆形空洞组成的环形隧道空间。

杭州自古与水结缘，桥一直是城市不可或缺的纽带。从西湖到钱塘江时代的跨越，杭州不仅桥的数量在增加，体积在增大，而且视觉感观与美学上，跨江大桥已成为这个时代工业力量与科技水平的新象征，是人们与水为邻生活方式的体现。现在，每一座大桥更是城市拥江发展战略的重要载体。

不过，你可知道为了维护这些从东往西、从南到北的大桥，保障日夜不停、川流不息的跨江之行，人们是怎样工作的呢？在这个炎热的夏季，在密不透风的大桥内部，我见到了那些徒步丈量大桥的人们。

早上九点，阳光带来的热辐射尚未完全穿透之江大桥的沥青桥面，但这座桥体内部的气温，很快就升至人体难以耐受的数值。杭州交投集团系统建设工程公司的桥梁工程师张红棋说：“那里面没有一丝风，就像个烤箱。”张红棋所说的“里面”，是指大桥的钢箱梁体，由一个个钢铁房屋交织而成的巨大网状结构，这种结构既能让大桥保持很高的韧性与强度，又可以极大地减轻桥体质量。而此刻，张红棋和搭档董怡文，已经带好头灯钻进了狭窄的通道，准备爬进这座硕大的“烤箱”群中，进行每月的例行桥梁巡检。

桥梁技术人员正在查看大桥内部的钢箱结构。

桥梁工程师董怡文正在检查监测设备的电气开关。

上午，张红棋一组巡检的终点是大桥中部的除湿设备。大约中午前，他们就得完成任务，因为很快这里将变成一个令人难以忍受的“烤箱”。

之江大桥是钱塘江上最年轻的一座桥梁，江中主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，这也是钱塘江上现代桥梁普遍采用的结构形式。桥梁工程师们此行检查的重点，就是要观察箱梁节段或桁架杆件的连接。他们需要非常仔细地巡查焊接点焊缝是否出现裂纹，非常耐心地检查高强度螺栓是否松动或出现裂纹，以及空间环境监测设备、养护设备的正常运转。

董怡文拉开了沉重的铁门，我们好像进入了一艘巨大舰船的内部，汽车压过桥面的高频噪音，立即变成了水底般低沉的翁鸣。灯光沿着通道顺次亮起，很有未来的感觉，这是一个由椭圆形空洞组成的环形隧道，仿佛正在朝着无限的空间延展。我很庆幸，自己能亲眼看见这种现代工匠技术的精妙，它所带来的规则震撼，并不亚于桥面之上的巨大红色圆拱。

这条由数百个钢箱房间组成的“隧道”往返长度大约1000米，但张红棋和他团队的步行里程，还不能简单的如此计算。在一个个钢箱房间里，他们必须进行“折返跑”和“之”字行，他们不能漏掉每一处空间的观察点。这里几乎没有空气流通，没有风，再加上几乎相似的空间结构，和低沉噪音带来的烦躁，有时候会真的让人失去方向感。因此，每隔一段，就有人用签字笔，在钢板上标注出“南”或者“北”。

巡检前，桥梁工程师们正在分发治疗中暑的药物。

桥梁技术人员正准备爬进狭窄的入口。

钢箱体内几乎相似的空间结构，有时候会让人失去方向感。因此，每隔一段，就有人用签字笔，在钢板上标注出“南”或者“北”。

这一天上午，张红棋一组巡检的终点是大桥中部的除湿设备。大约中午前，他们就得完成任务，因为很快这里将变成一个令人难以忍受的“烤箱”。即便如此，他们还是带了藿香正气水之类的抗中暑药物。董怡文说：“我们和路上的养路工一样，夏天也是最艰苦和最难熬的日子。” 每个月除了之江大桥，他们还要徒步巡检往南延伸的高速公路上的70余座大小桥梁，对他们来说，这是个密不透风的季节。

当张红棋和董怡文在紧张工作的时候，有另一组技术人员也在这里忙碌着，他们也都是杭州交投集团的技术人员。一座大桥的维护保养不仅仅是人工巡检，在大桥内外部安放有许多组智能传感器，负责监测温度、箱梁湿度、风向、车流量、降雨量、能见度、积水厚度、超载车辆识别等等，这些都被统称为桥梁健康监测系统。身着蓝色制服的科技人员，就要对这里的传感器预警系统，再进行一次人工测试。

在距离大桥不远的监控中心，当前的监测数据已经实时传送回来了，温度升值37.19℃，而午间的车流量也高达5145辆。其实，这就是钱塘江上每一座大桥每天涌动的速度，它们已经远远超过了湍湍江水流动的速度，这也是杭州拥江发展的战略节奏。而我们能看见“一江春水穿城过”的繁华，更离不开那些藏身于桥腹，耐热于高温的钱江养桥人的辛劳工作，和许许多多平凡的劳动者一样，他们值得记录和致敬。

结束了上午的巡查，工程师张红棋正准备离开钢箱体。

在距离大桥不远的监控中心，实时的监测数据已经传送回来了，温度升值37.19℃，而午间的车流量也高达5145辆。

上午，保洁人员正在清扫桥面，他们也是养桥人的一部分。