魏海波等人正在检修接触网

    本报讯 前天12点半，在杭州地铁七堡车辆段试车线现场，杭港地铁供电组接触网班组的魏海波和胥陈涛正在穿戴安全带，刘磊、沈世杰、来旭东等其他同事则推出3.8米高的梯车，在地面接应。

    接触网相当于地铁的血管，架设在轨道上方供受电弓取流的高压输电线。为了确保安全，接触网必须时时检修。

    太阳炙烤下，铁轨、基石密布的道床上空涌动着滚滚热浪。枕木上的沥青已经有了被晒化的迹象。 每一次出动，接触网班组都要8个人以上。梯车平台只有一平米左右，可供两名检修工高空作业，另外几名检修工要在下面稳住梯车，协助上面作业的伙伴。烈日下，地面的检修工依然要时刻关注高空作业的同事，阳光和汗水刺痛着眼睛，也只是伸手揉一揉。

    “由于工作的特点，我们每次出动必须全副武装，安全帽，长袖长裤，连鞋子都是橡胶绝缘鞋，一点都不透风。”工班长王龙说，不管天气如何，每次检修完毕，大家都一身汗，鞋子脱下来，味道实在无法表述。

    说着话，王龙和同事们拿起测量工具，魏海波和胥陈涛爬上梯车，他们的头顶就是接触网分段绝缘器。“我们要用激光测量仪，测量接触网分段绝缘器每部分与轨面的高度差，这个误差必须控制在五毫米以内，如果误差太大，电客车受电弓和分段绝缘器就不能良好匹配，就需要我们调整了。”魏海波说。

    13点，室外温度已经超过40℃，一览无余的铁轨更是超过了60℃，王龙提醒穿着9分裤的记者，千万不要靠近铁轨，不然立刻烫伤。“我们都被烫伤过，现在学乖了，长袖长裤手套，一个不少。

    这样的活，他们一干就是两个多小时。裸露在外的脸和脖子被晒得通红。

    现在地铁1号线运营线路有53.57公里，加上停车场、车辆段，接触网有100多公里，每次检修，至少要测量两公里的接触网，一天中要检查四五百颗螺栓。等到凌晨列车停运，另一个工班的同事们又将化身地铁隧道里的“夜行侠”，在闷热阴暗的环境下继续工作到第二天早上5点。