2号线西北段首趟列车，总的来说人气蛮旺。本报记者吴煌 摄

经过4年的漫长等待，杭州地铁2号线西北段昨天开门迎客。

昨天15：33，2号线西北段第一趟列车从庆春广场发往古翠路站，全程22分钟，平均2分钟一站，这速度简直飞起来了。

对家住杭州城西一带的市民来说，这是他们的第一个地铁晚高峰。昨天下午，钱报记者兵分多路，现场体验了一把“2号线西北段给城西提速”。

首趟列车人气很旺

有人来尝鲜，有人专门来买票留念

2号线西北段首趟列车，总的来说人气蛮旺，不少市民早早就等候在地铁站外。

王先生一家住在庆春广场站附近，昨天他带着读小学的女儿上了第一趟列车。“我在城东工作，但地铁开通好处还是有的，去城西吃饭、聚会更方便。我带女儿来体验一下，熟悉下线路。”

准妈妈小于家住老余杭，最近经常要跑到省人民医院做检查，昨天她赶了西北段第一趟列车回家。“下午我在医院做好检查，在西湖文化广场坐1号线到凤起路站，然后换乘2号线到古翠路站，打车钱省下了不少。”

钱报记者在古翠路站遇到了专门来站内买票留念的卢先生。他是海贼王的粉丝，一口气买了四五十张海贼王的一卡通票。“听说地铁开通了，我特地从三墩开车过来买的。”

钱报记者从市地铁集团了解到，2号线西北段开通首日15:30至20:00，进站客流为26619人次。

这个数据并不高，“目前，杭州地铁的日均客流已经在八九十万，西北段的客流能达到多少，是否能日均破百万，能为城西市民缓解多少交通压力，还需要看后续情况。”市地铁集团工作人员说。

与以前线路开通相比，昨天第一趟列车内没有乘客饮食，也没有乘客大声喧哗。

在中河北路站、凤起路站、学院路站等站点，钱报记者发现大多数市民都做到了先下后上，文明排队候车。

地铁工作人员说，这点很赞。

首个地铁晚高峰很爽

中河北路站到学院路站，只花了12分钟

昨天傍晚，朋友圈有人晒出了坐地铁2号线西北段回城西的晚高峰体验。

有网友这样描述：“从买票到出站，从中河北路站到古翠路站，前前后后总共花了20多分钟。平时开车至少要开一个小时。一个字，快，两个字，真快……”

傍晚5点半左右，钱江晚报记者也进行了一番体验，体验线路是从中河北路站到城西的学院路站。

当时，中河北路站的客流并不多，在站内等车的乘客不过十来人。17:36，列车到站，车上还有空位。

到了凤起路站，上车的乘客明显增多。可以预见，以后凤起路站也将是个地铁客流的“大户”。

从中河北路站到学院路站一共6个站点，大约12分钟后，列车就抵达了学院路站。

相比平时高峰期动辄40分钟、1小时的开车用时，12分钟真可谓是“飞一般的速度”。

地铁西北段开通，对城西地面交通有没有起到立竿见影的效果？

“没这么快”，一位在西北段区域内执勤的交警说，西北段刚刚开通，改乘地铁出行需要一个转变过程。

昨天晚高峰，跟西北段相关的地面交通方面，交警以及司机的直观感受是，平均交通用时确实要比上周快一些。

不过有交警认为，西北段这一段刚好是学校比较集中的地方，目前正是暑假期间，地面交通改善主要是跟放假有关。

地铁开通对地面交通肯定会有积极效应，但到底有多大，还需后续观察。“或许9月开学后，才是检验地铁西北段对地面交通影响的最佳时间点。”

关于时间

2号线发车间隔改为4分半

昨天，钱报记者特意关注了西北段的行驶时间。第一趟列车从庆春广场站发车，到古翠路站停靠站点，全程20分钟。庆菱路站到建国北路要3分钟，其他每个站只需要2分钟。

从昨天开始，2号线发车间隔从6分多钟改为4分30秒。1号线的发车间隔也相应缩短了，主城区(客运中心站—湘湖站）从4分45秒发车间隔缩短为4分半，临平到客运中心、下沙江滨到客运中心发车间隔从9分30秒缩短为9分钟。

4号线发车间隔也变了，平峰期发车间隔从8分钟缩短为6分30秒，高峰期从5分40秒缩短为5分钟。

如果遇到客流高峰期，这个发车间隔还将进一步缩短。