忍着高温和噪音

    开了30年柴油小火车

    匈牙利机车一开始无法同时对车头和车皮制动，遇到雨雪天非常考验司机的操控水准。“我们对它做了改进，加装了车皮刹车，提高了雨雪天的制动能力。”王师傅说。

王师傅手中的转盘是机车手刹

    和王师傅聊天时，他老是说：“你声音大点儿，我耳朵不好使。”

    这是几十年火车开下来的职业病。王根才说，当年杭氧火车司机都有这毛病。机车驾驶室内噪音很大，作业时间一长，耳朵就会隐隐作痛，需要好一会儿时间，听力才能恢复正常。

    驾驶火车除了要求技术过硬外还需要点忍耐力，天气炎热时车内最高温度可达50℃以上，而老式的匈牙利机车并未配备电扇，所以司机必须能够忍受夏日的高温，安全完成每一项运输任务。

    火车司机属于特殊工种，在正式持证上岗之前，都要拜师当学徒。王根才是杭氧第二代火车司机，初入杭氧那年他25岁，3年学徒实习转正，随后在这个岗位上一做就是30年。

    “杭氧搬到临安新厂区后我去过三次，现在的厂房和老底子的完全不一样了，只是火车汽笛声再也听不见了。”搬到临安的杭氧开始使用公路交通运输，厂区火车运输退出了历史舞台。

    轻轻地双手划过熟悉的操作台，王根才有些不舍。

    杭氧火车的汽笛声曾在东新路一带拉响多年，它是杭氧激情年代的音符。

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