本报讯 轨道交通建设五年攻坚行动计划（2017-2021年）昨天推出，根据送审稿，可以清楚看到，2020年6月，地铁就能直通萧山国际机场航站楼；2021年年底，10条地铁、2条城际铁路将全部完成建设并投入运营。

如果说2012年，地铁房还可以被开发商拿出来做噱头，那么等到2021年，运营地铁线路总里程将达到446公里，覆盖9个城区，地铁房将进入千家万户。

家门口的线路什么时候通车，单位附近坐哪个站更方便？我们制作了一张时间表，你可以对照着算算什么时候坐着地铁笑傲早晚高峰。

未来四年地铁建设齐头并进 地铁集团会尽量减少扰民

接下去的四年，可以预见，地铁的建设将会在杭州全面启动，对于城市来说，地铁“果实”很美味，但“结果”的阵痛过程实在不太美妙。

在这些施工过程中，噪声、扬尘、渣土、环境、交通都是问题，地铁集团是如何做好预案的？

噪声/ 针对噪声，地铁集团在居民区附近的施工站点，会尽量调整施工时间，减少晚上施工。

特别是打桩和钻井，这是噪声最大的两个工序。地铁集团采取更换设备的方式，如钻机，大功率钻机工作效率高，但是声音响，可以换成中型钻机，虽然功率小一些，但是噪声会小很多，或者直接更换钻机机头的材料，用噪声更轻的新型材料。

扬尘/ 采用先进的隧道、基坑掘进技术，有效控制粉尘浓度，降低粉尘对环境的污染。

大型基坑施工时，从开放式施工换成隐蔽式施工。就像微创手术，在基坑上方覆盖钢板，只留下小型入口，工人从入口进入基坑施工。一方面可以避免粉尘外扬，一方面可以保证多几个车道通行，减轻交通拥堵。

在工地内配备高强喷雾机，利用不同形状和雾化角度的喷嘴将水雾化，与粉尘凝聚沉积下来，达到消除粉尘，净化空气的目标。

渣土/ 在地铁工地，不论是基坑开挖的渣土，还是隧道掘进排出的渣土，都会运离杭州，送到废弃的矿山进行回填。

运送渣土的车辆，在晚高峰结束后，凌晨零点前进出各个工地。这既可以避免影响交通，也可以避免影响大家晚上休息。

在车辆进出工地时，还会经过自动洗车槽，让施工车辆“清爽出门”，冲洗后的污水经排水沟回流到三级沉淀池内，经过沉淀处理后进入清水池，使水资源循环利用，从而达到节约成本的目的。

交通/ 未来杭州地铁施工进入密集段，很多站点都位于市中心，对交通影响无法避免。地铁集团和交警部门从不同方面做了方案。

以5号线正在建的平海路站为例，计划明年3月正式开挖基坑，从现在开始到明年3月份都是围挡施工阶段；目前占用两个车道，将来随着工期的推进，占道还会扩大。

比如建国路，车流量大，是主干道，施工方则会利用超厚钢板覆盖基坑，保证路面双向两车道通行。这样的盖挖法可以增加两个车道通行，对于主城区干道来说，可是非常重要的。

在未来几年，交警部门会和地铁集团保持密切联系，针对工程进度随时调整交通改道方案。

2017年6月开通运营：

2号线一期西北段：钱江路站-丰潭路站（不含）

现状：已完成所有车站主体结构施工，列车已经开始空载试跑。

2017年12月开通运营：

2号线二期：丰潭路站-杜甫村站

现状：已完成9个车站主体施工，7月实现轨通。

2号线三期：杜甫村站-良渚站

现状：6月底完成良渚站主体施工。

4号线一期南段：浦沿站-近江站

现状：8个站点都完成主体结构施工，一条过江隧道即将成功穿江。

2019年12月开通运营：

5号线一期：香樟路站-中央公园站

现状：6个车站完成主体结构施工，32个车站陆续开始主体结构施工。

5号线二期：中央公园站（不含）-绿汀路站

现状：创新路站、绿汀路站开始施工。

杭临线：锦南新路站-绿汀路站

现状：开始前期征地工作。

2020年6月开通运营：

1号线三期：江滨站(不含）-萧山机场站

现状：江滨站开始前期建设，预计今年9月全线开工。

6号线一期：双浦站-丰北站

现状：目前已有一个车站和一个中间风井完成主体结构。

6号线二期：丰北站（不含）-东宁路站

现状：正在进行站点审批工作，今年年底前动工。

9号线一期南段：四季青站-客运中心站

9号线一期北段：临平站-昌达路站

现状：站点设计进行审批中，今年10月全线开工。

2020年12月开通运营：

杭富线：美院象山站-桂花西路站

现状：准备开始前期征迁工作。

2021年6月开通运营：

7号线：吴山广场站-江东二路站

现状：奥体站开始动工，其他站点在进行审批工作。

8号线一期：文海南路站-江东站

现状：预计10月完成初步设计批复，力争12月全线开工。

2021年12月开通运营：

3号线一期主线：文一西路站-星桥路站

3号线一期支线：小和山-百家园路站

现状：预计9月完成初步设计批复。

4号线二期：彭埠站（不含）-紫金港路站

现状：预计10月完成初步设计批复。

10号线：浙大站-新兴路站

现状：预计10月完成初步设计批复，12月底开工建设。

换乘之王5号线全面开工

虽然2号线捷报频频，今年多段开通，但也别把目光都盯在2号线上，“换乘之王”5号线的进度也颇为喜人。

5号线全线拥有38个站点，是至今杭州地铁线路中单线最长的一条线，穿越7个城区，38个站点中有16个为换乘站，一直被称为杭州地铁中的换乘之王。

目前，5号线的仓前站、杭师大站、常二路站、五常站、蒋村站、浙大紫金港路站这6个站的主体结构都已经完工。剩余的32个站点，都已陆续进入施工阶段。其中主城区除了宝善桥站还在管线迁移，其他站点都陆续进入围挡、主体结构施工阶段。

特别是城站站，算是主城区内施工进度比较快的一个站，而且这个站点施工难度较大。

5号线城站站的结构有点像目前1、4号线换乘的近江站，车站为南北走向，其中靠南边这头要稍微偏向东边。因为这个点位下方，是正在运营的地铁1号线城站站，与其成为一个上下叠加形状的“十字形”，上面2层是目前正在运营的1号线，下面三层是5号线。

城站工地很大，所以直接采用明挖法，从地面上往下挖坑，目前已经挖到地下二层，正在开挖地下三层的基坑。因为5号线城站站要下穿正在运营的1号线，所以有一部分地下空间在1号线施工的时候就已经预留好了。预计到10月份，城站站的主体结构施工就能完成，到时候，盾构机就能进场。