“跨界高工”，拼的就是综合实力打好剿劣攻坚战 夺取治水新胜利

翟绍兵，35岁，杭州港航管理局海事处的高级工程师。光看高工的头衔就知道，翟绍兵在水上交通运输方面肯定是位专家。不过，他如今从事的是治水的工作。

管交通的去干治水，能行吗？3年多前，翟绍兵对“截污纳管”“引配水”“生活污水治理”等词汇还是一知半解，可如今，他不仅对管内的内河航道了如指掌，还总结出了一套“堵、疏、引”的治水办法。

事实证明，是金子，到哪里都能发光。

跨界融合形成的三字诀

内河航运在不断发展的同时，也不可避免地带来了船舶垃圾、油污水等影响水环境的管理问题。目前，市交通港航部门正在杭州航区配合地方政府开展劣Ⅴ类水的剿灭战，提升水环境质量，防治船舶与港口污染水域。

义桥港航所，京杭大运河杭州航区的北大门，记者找到翟绍兵时，他正和杭州港航委托的第三方专业清理油污垃圾的回收船工作人员忙着为锚地货船清理舱底油污水和生活垃圾。

“这里是船舶进入杭州港的咽喉要道，也是运河上最大的船舶‘停车场’，每天停靠在这里排队过闸的船舶有100多艘，大部分船户在船上生活，生活污水、废油水、生活垃圾若处理不当就会造成水污染，所以这里也是船舶生活垃圾和油污水上岸回收的重要站点。”说起航道，翟绍兵依然如数家珍。

为了解决船舶油污水和生活垃圾的污染问题，翟绍兵总结出了“堵、疏、引”的三字诀：“大禹治水，堵不如疏，疏不如引。现在我们治水，堵就是加强监管，让排污者‘不敢排’；疏就是引入第三方从事船舶垃圾和油污水治理，让排污者‘不能排’；引就是通过宣传教育，逐步培养船员的环保意识和良好习惯，让他们‘不想排’。”

为了帮助船户养成好习惯，翟绍兵还设计了一套奖励机制。在回收船的一角，记者看到了好多布袋，里面装着牙膏、牙刷、洗衣粉等生活必需品。只要船户主动上交垃圾，就能换取一份奖励。翟绍兵拿着一袋洗衣粉告诉记者，这些洗衣粉都是无磷的，专为船户在水上生活准备。

为掌握每一艘船上垃圾的去向，防止有“漏网之鱼”，翟绍兵还自己设计了“船舶污染物接收确认单”，让污染物无所遁形。“经过港航部门近几年的努力，船户长期形成的将船上生活垃圾随手扔到河里的习惯一点一点地被改变了，运河变得越来越清洁。”翟绍兵说。

“通用型人才”不怕转型

2005年，翟绍兵进入市港航管理局，一直在基层从事水上交通安全管理工作。2014年，在我市开展“五水共治”的大背景下，港航系统将环境安全纳入大安全范围，与水上交通安全并重，翟绍兵被调到了治水岗位。

都说隔行如隔山，那时候的翟绍兵在治水领域还是个门外汉。“为了尽快熟悉这一块工作，我一边跟相关治水部门，比如环保、城管加强沟通联系，一边向市里的治水办、河长办请教专业知识，同时，自己学习相关文件，很快就进入了角色。”翟绍兵说。

3年多里，翟绍兵从水上交通管理者转型成了治水能手。如今，他不但负责管辖航区内的治水工作，还是余杭塘河河长制工作的联络员。一旦有群众举报，他都要受理督办，协调余杭塘河沿线3个区的属地政府和有关部门，及时解决问题。在翟绍兵的手机里，共有8个治水微信群和9个治水QQ群，他堪称“超级联络员”。

3月26日下午4点左右，翟绍兵接到举报，有人往余杭塘河排放泥浆水。他立即将相关视频和位置通过“余杭塘河河长制微信群”通报给相关部门，同时要求内河港航处出艇到现场核查。由于排污位置在西湖区与余杭区交接处，两区管理部门对责权问题存疑。翟绍兵凭借多次巡河和参与编制余杭塘河水环境治理项目图的经验，当即判断出排污位置属于西湖区管辖。一个半小时内，排污点被清查，污染源头被掐断，相关责任单位被找到，调查工作顺利展开。第二天，西湖区和内河港航处查清事件原委，对责任单位进行了严肃处理，水污染事件得以高效处理和解决。

上个月，翟绍兵拿到了一件新装备——无人机。杭州航道众多，不少支流环境复杂，车船难以到达。翟绍兵用无人机在余杭塘河进行了一次巡查，效果不错，治水再无盲区，这让他十分兴奋，准备将无人机申请作为治水辅助装备。

“能为治水做出一点贡献，我感到非常自豪。”翟绍兵说，他将在转型这条路上坚定地走下去。