钱塘江机器采砂第一人感慨 吸的哪是砂是钱啊

现在保护钱塘江 大趋势来了要配合呐

停靠在东江嘴水域的采砂船已经生锈了，目测了下应该停了很久。

昨天上午，“涉水”部门几乎全部到齐，公安、水政、渔政、海事等启动联合执法，目标直指钱塘江非法采砂行为。

联合执法队员来到双浦东江嘴水域采砂船指定锚停区，逐艘检查近日有没有偷采痕迹，登记在册。这样的日常检查，接下来每个月都不定期突击4-5次。采取蹲守、巡逻、GPS定位等手段，一经发现非法采砂，如曾有过采砂许可证的，进行行政和经济处罚；无证“黑船”，直接拖离，切割解体。构成犯罪的，追究刑事责任。

采砂船的吸力 可形成半径100多米大漩涡

对桥梁、过江地铁都有影响

杭州为什么要禁止钱塘江采砂。

两个理由，你能立马知道它有多恐怖——

一是对饮用水源的保护。杭州市区80%居民饮用水取自钱塘江，采砂时会产生石油类污染物，污染饮用水源。

二是保护过江桥隧。

钱塘江上，从钱江大桥开始，有10座桥；地铁1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线统统要过江；庆春路过江隧道、钱江隧道，过江隧道也不少。

采砂船工作时，直径半米粗的吸砂管，插入河床表层10米以上，巨大的吸力可以形成半径100多米的“大漩涡”，这对桥梁、过江隧道、海塘等基础设施根基荷载是巨大的威胁。

去年5月，杭州市发出禁令，叫停采砂许可证发放。今年5月12日，省钱塘江管理局、市林水局联合发布钱塘江主城区段全面禁采通告。

省委常委、市委书记赵一德，市长徐立毅都做过专门批示，要求采取强硬措施，狠刹非法采砂，彻底消除偷采隐患，全力保护杭州市饮用水源和重大涉水基础设施安全，还人民一方碧水、一方安宁。

巧遇钱塘江上机器采砂第一人

听说钱塘江上的采砂船，绝大部分来自双浦东江嘴村，便去村里问问看。

之江大桥沿钱塘江西岸往南7公里就是东江嘴村，村口立着一个橄榄球状镂空雕塑，上有“三江渔村”四个大字；雕塑旁是复古小楼，挂着“中国美术学院出版社基础教育研究与推广中心”和“天一画室”牌子，路边指示牌说，这里是东江嘴村风情小镇。

雕塑和画室不远处的江边，停着不同样式的6艘货船，其中两艘船体宽而深，上面安装着传送带、吊臂，这就是采砂船。

几个捞鱼的村民正在闲聊，一辆黑色起亚SUV开了过来，下来一个戴遮阳帽的男人，“采砂船老板来了。”有人招呼，而且是钱塘江上砂机（在大吨位船舶上安装大型整套采砂机器）采砂第一人。

老板叫李强，土生土长东江嘴村人。

“钱塘江上采砂，是我们爸爸伯伯们用竹竿绑竹篮捞砂起来的。”李强说。

20世纪80年代，中国进入大建设时期，河砂作为建筑必不可少的材料需求旺盛，当时东江嘴村的渔民靠水吃水，有人开始捞砂。

“竹筐绑在长竹竿上，撑个小船到江心，一筐一筐地往上提。当时砂多，容易捞，干旱季节，有的地方砂会露出水面，用铁锹可以直接往船上铲。

“再后来，出现了机器采砂。大概是12匹功率，启动时要用手摇”，李强比了比说，“一根胳膊粗的管子，连泥带砂一起吸到船舱里。船大概有5吨，装不了多少，一般两个机器采砂船中间配一艘大船，吸满了就用铁锹往大船上扔。”

“吸的哪是砂啊，都是钱啊！”

全村1000多人家有采砂生意

离东江嘴村不远有个东风造船厂，17岁时，李强进入船厂，6年后离开，开始采砂。李强有技术，跟人合伙，花了300万，焊制了东江嘴村第一艘大型采砂船，采砂设备也换成了当时最先进的。不久后，又跟人合伙，花160万买了第二艘。

“生意怎么样？”

李强笑了：“还是不错的，就是砂价太便宜。我记得当时我们150吨，卖了150块，才一块钱一吨。后来价格也是我搞上去的。”

1999年左右，建筑用砂量急剧上升，他们的砂石供不应求。有一次，一个外地人直接跑到船上来订货。李强说，那一次，他们把价格一次往上翻了四倍。

也就是在这一年，东江嘴村出现了第三和第四艘大型采砂船，之后大型采砂船越来越多。最多的时候，全村有1000多人家，家家都有采砂生意，有的是入股采砂船，有的就搞河砂运输。

采砂也进入疯狂期，砂机马力越变越大，高峰时期，800吨的船舱，40分钟，吸满。

不能增加船只，那就增加运量。李强说，当时船舱一般两三米深，正常情况下装满吃水60厘米左右，但每条船几乎要到进水了，才停下来，“吸的哪是砂啊，都是钱啊！”

当时有人愿意出一千万，买李强一条采砂船，因为大家意见不一致，最后没卖成。其实也难怪，一艘采砂船，四五个股东，一人一年赚一百来万轻轻松松，大家更愿意相信，钱会这样一直赚下去。李强其实想卖，“因为当时采砂太疯狂，这样下去肯定持续不了多久”。

有人去年偷采被罚5万元

钱塘江里的河砂，是千百万年积淀而来。

但从20世纪50年代起，富春江大坝落成后，下游来砂量越来越少，河砂变成了一种不可再生资源。去年钱塘江管理局曾邀请专家对钱塘江里的河砂进行了论证，目前杭州段河砂已濒临枯竭，无砂可采。

浙江省加大了对钱塘江采砂的监管。“采砂数量太多了，后来出了个规定，村里只留40条。小的淘汰，入股大船。”钱塘江管理局会定期向这40艘采砂船核发采砂许可证。

再后来，40艘又砍半减少到了现在的20艘。其中19艘在西湖区，这其中绝大部分在东江嘴村，另外1艘在滨江区，另外有四五艘改装的无证采砂船，停在富阳区域内。

为了保护钱塘江水源和桥隧安全，杭州对砂船采砂时间实行限时，20艘采砂船，每个月分两批出去采砂。对采砂范围也做了具体规定，李强记得很清楚，离两边堤坝200米之内不能采，离大桥500米之内不能采。

随着钱塘江上大桥越来越多，可采的范围就越来越小，李强说，其实现在可采的砂源越来越少了，有时候出去一天也吸不满舱。

但诱惑太大，短短两个小时，就能吸上来三五万元，所以有人夜里两三点偷偷去禁止采砂区域开采。

去年年底村里有人偷采，被抓到了，罚了5万元。

“其实他采了是自己家建房子用的。今年年初听说还有人晚上偷采，最近好几个月没听说。”

“我？七八年前就不采了。”李强指指远处的两条采砂船说，“一直停在那里，浙钱采005和009。”

东江嘴村的采砂人

现在都在干些什么？

不能采砂了，原来的采砂人都去了哪里，现在在干些什么？

李强的转型算是成功的，他当选了村里的副主任，现在村里五水共治、三改一拆、美丽乡村建设工作，都是他一手在抓，整天忙得团团转。村口的“天一画室”，也是前两年美丽乡村建设时他搞出来的，现在是美术培训基地，他自己闲暇时也会画上两笔。

其他有人去了杭州做小生意，有人把挖掘机卖到了南美洲。当然也有不少人还在钱塘江上忙碌，经营汽渡船、拖船，或者捕鱼。大部分人闲在家里，打打零工。

原来吃饭的营生怎么办？听说相关部门正在协调解决。

问李强，看着自己这两艘采砂船什么感觉。李强笑了笑，沉默了下，说：“沿线码头关停了、石料厂关停了、船厂关停了、水上加油站也关停了，沿江绿化做起来了，都是为了保护钱塘江，大趋势来了，要配合！”