市民陈先生通过12345市长热线和交通918电台反应：

石桥路的机场路口，由于信号灯设置的时间短，行人过斑马线来不及，常常还有一半的距离，需要快走甚至小跑才能通过。

昨天，空中110记者在早高峰时段，前往路口进行了实地体验。石桥路的机场路口，东西向和南北向的信号灯时长都在35秒左右，一般人正常一步的距离为0.6米左右，南北向的石桥路斑马线可以顺利通过。

东西向的机场路斑马线，目测起码有四十米长，通过时还有四分之一就已经开始绿灯倒数五秒计时了，所以需要小跑通过！

市民通过时的感受如何呢？

记者对不同年龄段的路人进行了海采：

27岁的李小姐：这个绿灯的时长应该够的，我刚看手机遛号了一下下，后边跑两步就到了！

50多岁的胡大姐：绿灯时间不够的，我们都是用跑的。汽车不让我们的话，我们就像闯红灯似的！

60多岁的夫妻俩：绿灯的时长，对我们年纪大的不太够，后半段都是小跑过来！最好能给我们行人再放长一点！

81岁的詹大爷：走这条斑马线会有点力不从心，比平时走路要快，碎快步才过的去！

配合指挥交通的协管员告诉我们：这个（斑马线）距离远，信号灯时间不太够。年轻人可以跑，但老人跑不动啊！

综上所述：年轻人连跑带颠的可以通过，老年人要么在安全岛等一个灯次歇歇脚，要么在斑马线的后半段小跑，有时可能还要闯红灯。

交通知识：

信号灯是加强道路交通管理，减少交通事故，提高道路使用效率，改善交通秩序的一种重要设施，由道路交通信号控制机控制，指导车辆和行人安全有序的通行。

信号控制三要素：相位、周期、绿信比。

相位：在一个信号周期内，同时获得通行权的一个或多个交通流的信号显示状态，构成一个信号相位。

周期：信号灯色按设定的相位顺序显示一个循环所需的时间。

绿信比：相位绿灯时间与周期时间的比值。

行人可忍受等待时间约为70秒到90秒

同济大学中德交通研究中心主任李克平教授解释：“如果行人在等待期间，且时间超过70秒后，行人开始慢速前进，寻找其他位置等候。这70秒就被称为行人可忍受等待时间。如果红灯时间超过了可忍受等待时间，就会导致闯红灯等行为，造成路口人车矛盾，进而影响交通。

时间短了过不去马路，时间长了将考验行人的忍受时间。针对石桥路机场路口存在的问题，浙江工业大学政治与公共管理学院教授吴伟强给出了他的建议：

1.一个方向的斑马线，行人等待再通过。因为双向（机动车道）6车道，中间有渠化岛，可以将信号灯时长缩短，让行人通过第一次后在渠化岛休整和等待，然后第二次通过整条斑马线；

2.行人过马路和机动车左转的冲突，常常是造成路口打结的原因。可以调整行人和机动车混行的方向、信号灯的配时等，增加通过机率！

截至记者发稿时，杭州江干交警大队笕桥中队中队长董晓军给出了回应： 秋机岗（石桥路的机场路口）东西向的宽幅有60米，加上非机动车道共有八车道。设计绿灯的通过时长有50秒，如果（像记者看到只有35秒）时间太短的话，我们会听取群众的意见，向指挥室管控信号灯的工作人员申报，适当加长横穿马路的绿灯时长；如果在绿灯亮的中途，行人才开始通过，建议在安全岛等待一下，第二次绿灯亮起时再通过！