记者注意到，也有不少公益组织已经先行：

杭州滴水公益的志愿者们，在常规的义工活动中，增加了随手整理单车的志愿服务内容。

周末，张能庆公益服务站志愿者在吴山广场周边，开展文明有序停车等行动。

在相关部门尚未介入的时候，共享单车的未来，就在我们每个人的手中。

记者手记：共享单车如何共享文明

在有小红车存在的杭州，还需要共享单车吗？对于我而言，答案是肯定的。

手机一刷就能骑，不用担心去哪儿还车，1块钱半小时的收费也不是负担，共享单车的便利大家有目共睹。在某些借小红车不太方便的情况下，共享单车无疑是个不错的备选项。

但有时候走在路上，我也会对着共享单车皱眉头。为什么？

一米宽的人行步道，刚好被单车占得满满当当，而且隔5米停一辆，好好的一条路，变成了“跨栏跑道”，最气人的是，离这些车子100米距离的地方，就有一个白框框成的自行车停放点。

100米的距离，就成了文明的一条分界线。

剖析原因，有很多。比方说，扎堆停车；没看到停车位；没想那么多，到目的地就停车了；往更坏里想，或许是认为车子反正不是自己的，随便停放即使被刮被擦、甚至被收走，也无所谓。

但这仅仅是市民没有素质，不够文明吗？

其实非机动车乱停放的现象一直存在，但因共享单车的来袭被放大， 相信很多人和我一样，有很多疑问：杭州非机动车停车位有多少、在哪里？怎样停放才是合法合规？如果不按规定停放，会有怎样的后果？

每一个疑问，都意味着政府相关部门的引导缺失，如果共享单车要留在杭州，就需要给出详细的回答，并制定出完善可行的方案、政策。

膨胀的共享单车在城市见缝插针，企业也难辞其咎。竞争白热化导致无序投放，后续运营的维护、调度也没有及时到位，导致车辆扎堆，侵占道路公共资源。

共享单车作为新事物突袭杭城，必然带来各种问题，比如景区停车区域不够，对无序停放无惩戒措施。在单车发展初期，就扩大停车区域，或者制定惩戒措施，无疑是不理智的。

时间是一剂良药。作为普通市民，我们要思考的是：在等待热潮退去，真实需求浮出水面的这段时间，我们该做些什么？

在国外，有老人举着“此处不允许停车”的牌子，站在乱停放的自行车旁，用无声的行动约束着人们的行为。

而在杭州，有让每个人“善待单车”的小学生，也有把单车挪离盲道、摆放整齐的志愿者。

他们的行动都是一种力量，让共享单车不那么可怕，让共享文明随着共享经济的脚步，一同到来。