网约车正式纳入管理后

的哥期待收入回到原点

春江水暖鸭先知。最早感知行业回暖的，一定是一直坚守在这个行业内的出租车司机。吴秋豪今年37岁，2003年开始在杭州开出租车。当时这是个收入还不错的行业。吴秋豪开白班，每天6点半出车，18点左右收车，一个月能赚七八千元。

2015年，行业寒冬降临。“快车”横空出世，他的收入一下子降到了四千元左右。

吴秋豪说，行业的真正回暖其实是去年新政公布那时开始的。现在他的收入已经有了细微的上升，每个月在5000多元。他很期待新政过渡期后，网约车真正纳管，收入能重新回到最初的原点。

而对于那些曾经离巢司机的回归，最终的决定因素还是比较能不能多赚钱。杭州大众出租车公司统计了一下，现在已经有39名司机重新选择回来开出租。

42岁的刘师傅来自黑龙江，他的从业经历，也许就印证了这点。

刘师傅2008年来杭开出租车，当时传统的出租车行业还比较稳定。他基本上一天能赚200元钱。

2014年9月份，刘师傅的出租车生意达到了有史以来的冰点。招不到司机，他只能一个人开车，每天至少开14个小时，才能勉强赚到每天近300元的份子钱。

2015年1月，他选择提前终止一纸合约，退出出租车行业，“下海”开专车。

“那时，还没有快车，我就开专车。生意还不错，补贴也高，每月收入过万。”3个月之后，刘师傅贷款买了一辆18万的二手帕萨特，专门开专车。

可是高收益的网约车生意也是好景不长。去年他听老乡说，出租车生意现在好做了，刘师傅又干回了原来的老本行。那辆原来买来开专车的帕萨特也就一直闲置在家。

刘师傅回归的理由很简单：补贴降到原点，算上以后车辆的折旧费、修理费等各种成本，开专车不划算了。

现在开了几个月出租车，他现在对收入还算满意。“一个月可以赚四五千块。虽然可能比不上专车收入，但是早晚班两个人开，比之前一个人开专车轻松，性价比高。”

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