今年杭州重点要施工的地铁线路和快速路（部分）示意图

开车出门堵，找车位烦，坐公交等，难得一天碰到通畅道路，结果被闯红灯的行人和加塞的小车挡住脚步。上班族们每天穿梭在杭州的大街小巷，必说的字就是“堵”。

不过你们有没有发现，2016年下半年至今，马路顺畅了许多，在2月初由交通部科学研究院等多家权威机构发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》中，杭州因为治堵效果显著被评为“年度治堵典范之城”。

从“堵城”到“治堵典范”，背后是杭州城市基础交通建设不断完善、城市空间布局持续优化、“大数据”治堵初见成效等利好。而今年又是杭州第一个交通治堵五年计划的收官之年，从昨天杭州市治堵办公布的2017年重点治堵工作来看，今年杭州将继续在公共交通、停车、路网建设、文明行车、大数据治理等方面下大功夫，除此之外，还有更多的治堵举措将推出。

公共交通

三段地铁线路将开通

城西区域成为最大受益者

今年，杭州面对“交通治堵”的硬仗，突围重点在地铁。

自2012年11月24日，杭州地铁1号线正式开通试运营后，地铁在杭州交通治堵中发挥的作用越来越显著。2016年，杭州地铁总客流量达2.69亿人次，截至目前，地铁日均客流量已经达到77万人次。

2017年，杭州还有三段地铁将开通，分别是：杭州地铁2号线一期工程西北段、2号线二期工程、4号线一期工程南段。

地铁2号线西北段东起庆春广场，西至丰潭路，穿过了杭州整个主城区，目前建设已经进入轨通调试阶段，将于今年6月底通车。

2号线二期工程，也就是西北段继续往北在古墩路上的这一段（丰潭路站-杜甫村站），以及地铁4号线一期工程南段（甬江路站-浦沿站）则在今年年底前实现试运营。

也就是说，2017年，地铁线网新增里程35公里，新增27个站点。

这三段地铁开通后，杭州城西住宅区域成为最大受益者，西湖区、拱墅区也将进入地铁时代，主城区、城西、一桥南居民公共出行显然会更方便。

不过地下交通顺畅并不表示地面交通也会变好，由于今年还将续建4号线、5号线、6号线等地铁二期工程近134公里，地铁三期工程也将大面积开工——拿5号线来说，虽然目前仓前、杭师大、常二路站三个站点主体结构已完工，但还有蒋村、五常、浙大紫金港、三坝、益乐路、莫干山路、巨州路、打铁关、建国北路、城站、南星桥、火车南站、平海路、江城路、江晖路等15个站点要开工——这也意味着，杭州将有大段道路继续处于施工状态，在近一两年时间里，杭州地铁工地附近的路面交通都会处于“阵痛期”。

也正因此，杭州2017年治堵的主要任务就是“保障施工期间城市交通正常运行，减轻施工对城市道路的影响”。

交警方面表示，对于有施工的地面道路，将做好交改措施和值勤指引工作，并且对车流实时监控，控制信号灯长短来进行科学放行，最大化分流。

地铁集团等相关建设单位也表示，会合理安排施工工期，尽量实行错峰施工。

而杭州市治堵办的考虑是，在这个施工阵痛期的特殊阶段，将加大力度推动地铁与公交、私家车、自行车等交通工具的零距离换乘，方便市民乘车，将公共交通的便捷性最大化。

快速路

推进快速路网建设 逐个清除城市堵点

去年，随着大批快速路网的建设通车，下半年拥堵指数比上半年下降13%，可见快速路对城市交通治堵的重要性。因此今年，杭州接下来将持续推进快速路网建设，“四纵五横”快速路网版图还将进一步扩大，同时综合改善拥堵重点路段、区域，逐个清除城市堵点。

快速路网中，艮山东路将分段改造提升，规划从彭埠段开始，架设高架路直至东湖快速路；8个方向互通的紫金港立交也将在今年底完工。留石快速路继续往西推进；文一路除了西进外，还要再添两条隧道；彩虹大道目前滨江段已经通车，萧山段开始前期准备，未来将会往富阳方向延伸，争取和杭州富阳城际轨道同步建成，东湖快速路和秋石快速路将继续北延，届时，主城区的交通转换也将更加方便。

此外，今年还要开展机场快速路东延（坎红线-二绕）、莫干山路（绕城北线-留石快速路）、东西大道及南延（文一西路-留石西延伸线）、德胜-文一快速路西延（绕城西线-东西大道）等9条外围快速路建设的前期研究。

城市道路方面，则重点推进九睦路（艮山东路-杨公路南）、九源路（红普路-九环路）、育英路（光明路-紫金港校区）等9条主次干路的建设。

交通枢纽

火车南站今年建成 机场还要继续升级

在重要交通枢纽方面，建设工作也不少。

首先要力争在今年建成杭州火车南站，与杭州东站共同成为“四横四纵”客运网中沪昆快速客运通道和沪杭甬深沿海快速通道上的重要节点。

还要加快推进萧山机场新国际航站楼建设，让萧山国际机场再次升级，加快地铁1号线机场延伸线、地铁7号线建设，研究机场与高铁网的无缝衔接方案。

目前机场快速路到机场之间还有2-3个红绿灯的阻隔，有关部门已经开始研究机场快速路与机场快速衔接的优化方案，实现机场与快速路体系的快速联系。

今年还将确定杭州火车西站选址，研究规划其与城市交通配套的连接。

还要继续推进外围P+R建设，加快文海南路站、云水路站、金沙湖站、朝阳站等P+R停车场的建设。

停车

新增停车泊位5万个

五大城区都要增加“井筒式”地下停车库

道路顺畅了，停车问题也不能忽略，特别是老小区的停车难。

去年密渡桥路上的“井筒式”地下停车库建成投入使用后，周边居民一片好评，停车率达80%，包月停车的居民也非常多。因此，今年杭州将大力推进地下井筒式或同类技术项目的建设，上城、下城、江干、拱墅、西湖五大城区已开始陆续选址，首选位置都是靠近停车矛盾较为突出的老旧小区周边，今年也将逐一开工建设。

市区内还将新增停车泊位5万个，其中公共停车泊位6000个。

今年的竣工项目有武林广场地下商城公共停车库、北秀小学地下停车库、景芳三堡单元30班小学地下停车库、滨江区体育馆公共停车库以及小营紫阳单元地下停车库等。

建言

对于交通治堵 有话你来说

城市治堵是一场综合性的硬仗，地铁、快速路网等交通设施的硬件要建好，交通治理创新的软件提升也必不可少。接下来，杭州市的治堵工作还是要坚持综合治理，既大力发展公共交通，又大力发展智慧交通。

譬如公交方面，昨天治堵办表示，将针对市区290、188、198、179、151、86、153、305、196、31路等10条公交干线，以及其他15条地铁接驳支线和5条外围区域线严格落实发车间隔，保障公交运力、减少乘客等候时间，提升公交吸引力和客流。

今年，杭州还将研究建立交通组织管理方案技术论证与评估制度，强化交通管理科学化水平，不断提升交通信息化，整合强化交通执法力度。

此外，还将开展智慧交通研究，利用大数据对红绿灯时长进行智能控制，用“杭州城市大脑”疏通道路。

有几个数据是杭州市治堵到2022年的目标——

力争中心城区绿色出行（公共交通、自行车、步行）比例不低于75%，城市80%居民步行到达公交车站时间以及乘（换）公交车时间控制在５分钟以内。

居民平均通勤时间将力争控制在40分钟以内，主城区到副城、组团间平均出行时间控制在45分钟以内。

要达到这个目标，杭州市治堵办说，光靠政府部门的努力不够，还是要靠广大市民一起来参与支持。毕竟，每天在路上看到最多，体验最多的是每一位杭州人。智慧在民间，他们也很想听听更多人的“治堵高见”。

今天起，如果你对杭州的治堵有什么建议或意见，或者反映某个堵点，都可以扫描“我们大杭州”微信公众号二维码，加入后，在右下角“邀您参与”中，点击“治堵建议”，就可以写下你想说的一切。

我们会把你对交通治堵的宝贵意见和建议，一起转交给杭州市治堵办。

截止日期2月17日。