一条路上，既有跨线桥，又有下穿隧道，这在杭州并不多见。之浦路，或许将会成为一条有着“上天入地”的特色道路。

杭州的“四纵五横”快速路网中，吉鸿路—紫金港路隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路，串起了最西面的“一纵”，去年都已经陆续建成。这条快速路，最北可以接上杭长高速，最南直通“杭州南”收费站，进入杭新景高速，大大缩短了城西和之江、滨江等地的距离。

去年，最南段的之浦路提升改造，原来破旧的老路华丽转身成了快速路。现在之浦路的“上天”部分已经建成，接下来即将“入地”——钱报记者从有关部门了解到，今年之浦路的提升改造还将继续，目前正在开展前期准备工作，主要的设想是在云河路口做一条下穿隧道，建成后大家从紫之隧道过来进入杭新景高速，就一路告别红灯。

其实，之浦路的提升改造，简单来说，就是“上天入地”提升成快速路——添入跨线桥和下穿隧道，现在的建设顺序是先“上天”再“下地”。施工范围，北起紫之隧道出入口，南至杭州南收费站，全长约2.98公里。建成后，车辆走之浦路，可以一路没有红绿灯，往东，直通之江大桥进入彩虹快速，往南，直通杭新景高速，往西，进入320国道通往富阳。

整个工程实施分了三期内容，一期工程为之浦路—枫桦路跨线桥，麦沙岭立交东向北、北向东匝道桥及之浦路地面道路改造，麦沙岭立交西北向、北向东匝道及云河路地面道路改造为二期工程。这两期工程，早在去年G20峰会前都已经建成通车。

今年计划要开展的三期工程，就是之浦路的“入地”工程，即之浦路过云河路，会打通一条长760米的下穿隧道。

它起的作用，就是让之浦路直接“穿”过云河路，进入杭州南收费站，走杭新景高速，省去等待红灯的时间。

那么，为什么做下穿隧道，而不再是跨线桥呢？

“之浦路云河路的这个位置很特别，目前分了两层，上面的一层，是之江大桥和各条道路相连的麦岭沙立交，下面一层是地面道路。如果再往上做跨线桥，这个上跨的高度就非常高，除了施工难度大、造价不会低于隧道之外，还有最重要的一点，就是对周围的城市景观有一定程度的影响。”相关部门的负责人透露。

据了解，目前整个方案已经进入前期阶段，如果土地报批手续等前期工作进展顺利的话，将会列入今年的建设计划。

建成后，之浦路云河路交叉口这里，就真的会成为三层立体交通——立交、地面道路、下穿隧道，这在杭州还真的是罕见。