3年后，香积寺路到余杭塘路只要3分钟

制图 沈浩 香积寺路西延工程示意图

走香积寺路去城西，到上塘路口就“卡壳”了，要么往南绕走德胜路，要么往北绕走大关路。反之亦然，沿余杭塘路开到莫干山路口就得拐了。

昨天，呼声很高的香积寺路西延（莫干山路西侧-上塘路东侧）工程也在集中开工项目之列，工期1095天，整整3年时间。

从最新的招标文件看，工程西起教工路，东至德苑路，包括地面道路和地下隧道工程两部分。

地面道路西起教工路余杭塘路交叉口，东至香积寺路德苑路口（在大关公园东侧），其中余杭塘路（教工路-莫干山路段）和香积寺路（上塘路-德苑路）要改建；余杭塘路（莫干山路-湖墅北路段）和香积寺路（丽水路-上塘路段）则要新建；跨红建河时将建一座桥梁。

隧道工程主线西起莫干山路西侧，东至大关苑路，长约2.3公里。其中莫干山路西至长乐路东为双向四车道，长乐路东至上塘路东为双向两车道。车辆如何进出？这个大家最关心。按照目前设计，届时将在莫干山路以西布置一对进出口；在上塘路西侧布置一对平行匝道；再在上塘路以东布置一对进出口匝道。

香积寺路西延工程有个“难点”，就是如何穿过京杭大运河。之前一度设想用桥梁形式横跨，但这样一来，势必影响运河的历史风貌，所以现在基本定下来还是用盾构工法下穿，虽然工时会长一些，但保护了运河这个珍贵的世界文化遗产还是非常值得的。

计划中，香积寺路西延今年完成明挖段的60%，2019年左右建成。届时，香积寺路和余杭塘路两条断头路就打通连接上了，将大大缓解大关路、德胜路的交通压力，而钱江小商品市场、通信市场商户以及大关、三塘一带的居民，往来城西、城北也会更通畅——按照隧道50公里的设计时速，从香积寺路到达余杭塘路只需约3分钟，而目前的两个绕行路线都得花上约15分钟。

三墩要打造中国大数据核心产业带

三墩要建云谷小镇，说了好多年了，这回终于有动静了。昨天，西湖区把云谷小镇云计算产业园（首期）放在了集中开工项目清单中的第一个。

云谷位于三墩双桥地区，东起杭州绕城西线，南到余杭塘河，西北接余杭区，与浙大紫金港校区、未来科技城相邻，规划总用地面积约17.18平方公里。

云谷是干什么的？整体定位是中国大数据的核心产业带、中国大数据产业的发源地，重点发展云计算、大数据的应用服务业，包括网络基础设施、数据中心IDC、云计算平台、数据服务平台、软件应用服务等几大功能。简单说，就是做“互联网+”文章的特色小镇。总投资15.5亿元，计划工期3年。

杭州绕城西复线（杭绍段）开工建设 10个互通、4个枢纽、2个服务区都设在哪？

昨天，杭州绕城西复线也参加了全市扩大有效投资重大项目集中开工仪式，西复线环山互通正式开工建设。

其实环山互通并不在西复线上，而是3公里远的杭新景高速上，这是为什么呢？

这里要先解释一下高速公路互通与枢纽的区别。简单地说，互通指的是高速公路与其他公路的互相连通处，设有匝道，车辆可上下；枢纽是高速公路之间互相连通处，车辆可以在枢纽转换高速，但不能上下。

西复线和杭新景高速在中埠互通交会，由于受附近杭黄铁路、锣鼓山、龙门溪等工程、地形的影响，中埠互通要保留匝道非常困难，只能改造成中埠枢纽，这就需要在附近新建一个互通，于是就有了环山互通。

杭州绕城西复线（杭绍段）全长98公里，双向六车道，设计时速100公里。北起德清和余杭交界处，终点在杭金衢高速直埠枢纽南侧，沿线串起余杭区、临安市、富阳区、萧山区、诸暨市等，估算总投资309亿元，由省交投“杭州板块”负责建设，预计2019年年底建成通车。

全线设互通10处（瓶窑西、大禹谷、余杭镇西、高桥、富春、鹿山、环山、大源、楼塔、应店街）、枢纽4个（径山、汪家埠、中埠、直埠南）、服务区2个（富阳服务区、次坞服务区）。

同步建设4条互通连接线长约10.1公里，高架部分建成设计速度80公里/小时的四车道公路，地面部分为城市快速主干道。其中绕城公路与绕城西复线将通过留祥路西沿线进行连接。

这条高速建成后，杭州市“两绕一环”（已经通车的绕城公路、正在建设的杭州“二绕”和规划建设的杭州“中环”）的城市空间布局随即形成，将大大缓解杭州交通拥堵的状况，推进杭州区域经济一体化发展。

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