本报杭州12月13日讯 截至12月13日上午9时45分，杭州萧山国际机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次大关，实现新量级的跨越，跃升至全球繁忙机场行列。

    杭州萧山国际机场客运量2007年突破1000万人次，2013年突破2000万人次，如今又突破3000万人次，跻身国内十大机场和全球前65位客运机场。

    今年G20杭州峰会，杭州萧山国际机场的综合保障能力得到充分体现，圆满完成了中国民航史上单次保障外国元首专机最多、规格最高、保障难度最大、要求标准最高的运输任务。

    在峰会效应带动下，杭州萧山国际机场国际航线发展迅速，初步实现优化亚洲、加密欧洲、开通美洲、重返非洲和大洋洲的航线拓展计划。“越来越多国家和地区的航空公司要求开通杭州航线。”浙江机场集团公司总经理郑向平说。今年下半年，杭州萧山国际机场已连续开通了杭州—旧金山、杭州—洛杉矶、杭州—悉尼航线等洲际直达航线，12月30日还将开通杭州—青岛—温哥华航线。

    目前，杭州萧山国际机场国际及地区通航点39个，覆盖20个国家和地区，形成了辐射东亚、东南亚、南亚及中东地区，连接欧洲、美洲、大洋洲的国际客运航线网络。国际地区日均航班量90架次，全年出入境旅客吞吐量预计本月中旬突破400万人次，杭州航空口岸规模稳居全国第五。口岸通关环境也不断改善。

    地处长三角这个十分繁忙的空域，“车多路少”经常造成杭州萧山国际机场航班因排队而延误。面对空域资源紧张情况，杭州萧山国际机场主动作为、连出实招，优化保障流程，运用先进技术手段，进一步提升航班正常率，并紧紧抓住峰会机遇，联合空管部门，全力推进优化空域方案。据统计，今年1月至11月，杭州萧山国际机场累计起降23万架次，航班放行正常率73.63%，同比提升14.37个百分点。近日，又从中国民用航空局传来好消息，杭州萧山国际机场从明年2月2日起，北侧进港航线将拓宽。天上“马路”的拓宽，为今后机场航班小时放飞量的扩容奠定了基础。同时，杭州萧山国际机场不通轨道交通的短板也将补上，今年底通往机场的地铁有望开工，计划最快2019年底通车，高铁通机场的方案也已提出。

    浙江机场集团公司党委书记、董事长王敏说：“我们要不断完善航线结构，特别是国际航线网络，为百姓出行提供更多便利。”