伴随着杭州城越来越大，外围交通的通畅愈加重要。12月6日下午，杭州都市经济圈交通专委会第十次专题会上透露，2017年杭州交通建设的重中之重，是要推进“八路一河一环”等10项重大交通基础设施项目建设，“杭州三环”已呼之欲出。

    八路，即建成杭金衢高速公路拓宽工程，续建杭州绕城西复线、临金高速国高网段，开工建设千黄高速公路、杭宁高速改扩建工程、临金高速公路省高网段，加快推进杭甬高速复线——杭绍甬高速公路、杭金衢高速至杭绍台高速联络线前期工作。其中杭金衢高速公路拓宽工程将在2017年全面建成通车。

    一河，即京杭大运河浙江段三级航道整治工程，全面实施京杭大运河与钱塘江再度连通的“二通道”建设。

    一环，即杭州三环，在杭州绕城高速和杭州二绕之间，再规划修建一条绕城通道。

    杭州三环暂命名为“杭州城市组团环线”，目前还在进行项目规划线位方案论证。据了解，杭州三环由杭州等相关市县共同报请省交通运输厅、省发改委，力争12月完成项目规划线位方案论证。据透露，具体线位将大致位于即将开建的杭州绕城西复线和现有绕城高速之间，并尽量利用原有国省道线路，比例或将达80%，沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市、杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡）。

    这条环线还将与杭宁高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、沪杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭长高速、杭绍甬高速（规划）等高速路网相通，串联起已经通车的杭州绕城高速和在建的杭州二绕，形成一个如雷达状的高速路网。

    目前，杭州三环正按照“一次规划、分段实施，节点先行、同步建成，市区共建、属地为主”原则，分段开展项目技术前期工作，力争“十三五”时期全面建成。

    业内人士表示，之所以尽量利用原有国省道线路，除了节省用地外，也有利于共同争取部省支持，享受国道改建资金补助等政策，方便省里统筹协调解决项目用地指标。

    杭州地铁及杭州至海宁和杭州至绍兴城际铁路等都市圈跨区域轨道交通项目也将加快推进。2019年底前，杭州有望完成地铁二期工程，达到10条线250公里营运里程；2022年亚运会前，杭州的地铁城铁，营运里程400公里。