一路通，路路通。紫之隧道打通的不只是城西与之江板块之间的交通脉络，更将打开杭州城西豁然开朗的大局。

紫之隧道正式开通，“四纵五横”终于成网。痛则不通，通则不痛；一路通，路路通。紫之隧道打通的不只是城西与之江板块之间的交通脉络，将打开杭州城西豁然开朗的大局。城西与之江板块进而与滨江的互通互联尤其具有特别的象征意义——是创业的互联互通、创新的互联互通、发展的互联互通。

上周，杭州城西科创大走廊建设动员大会召开。科创大走廊东西向长约30公里，以“一带、三城、多镇”为空间结构，从浙大科技城、未来科技城到青山湖科技城，串联成新一代信息技术产业集群。坐拥阿里巴巴、中国移动、中国电信、美国安进等国内外实力名企，更有海创园、恒生科技园、梦想小镇、西溪谷互联网金融小镇等产业园区，同时拥有浙理工、杭师大等高等院校。城西未来发展在杭州整体发展格局中举足轻重，其给杭州贡献的核心驱动力将进一步显现。那么紫之隧道更深远的意义，就是为城西发展包括“科创大走廊”的建设，开通了一个门户与通道。

放在一个更大的背景下，抢抓峰会机遇，杭州正大步迈向世界名城。城市国际化，交通要先行。“外连”“内畅”，两者不可偏废。“内畅”是“外连”的“最先一公里”与“最后一公里”，“内畅”是“外连”的前提。杭州要成为亚洲的门户，首先必须补齐“内畅”这块短板。补齐“内畅”短板，必须紧紧抓住当前城市交通的主要矛盾——人民不断增长的交通需求与城市有限的交通资源之间的矛盾。“四纵五横”正是要在增加、优化城市交通资源上寻求突破，最大程度满足人民的交通需求。所以，它首先是一项民生工程，然后才是绿色工程、创新工程、协调工程、精品工程。

紫之隧道是“四纵五横”的最西一“纵”。至此，杭州快速路网建设已完成182.23公里，占规划总长270公里的68%。借G20峰会之东风，唱响行动至上、实干至上，攻克艰难险阻的杭州城西大通道正式开通，盘活了城市西部的资源，别开生面，开创新局，必将在杭州的城建史、发展史上，留下光彩的一笔。