中新网杭州8月10日电 在杭州市西湖区之江板块上班的单先生今天有点坐不住，他想赶紧下班去体验下新开通的快速路，因为这条路的开通意味着将来他的上下班时间会大大缩短。

    令单先生坐不住的快速路正是杭州四纵五横中的最西一“纵”，今天(10日)上午10点，紫之隧道、紫金港路(紫金港路南隧道、紫金港立交南北跨线桥)、之浦路(枫桦路跨线桥、麦岭沙立交)正式开通。

    单先生住在杭州城西的三墩，以前在快速路没有开通的时候，他基本每天都要6点起来上班，路上要耽搁近1个小时，一天来回加起来，两个小时都泡在了路上，紫之隧道等路的开通简直是他的“福音”。

    紫之隧道工程由杭州市城投集团投资建设，南起之浦路、北至紫金港路，由三座隧道、两座桥涵组成，全长14.4千米，累计开挖总长30691米，主线为双向六车道，设计时速为60公里/小时，是目前中国最长的城市隧道群。

    谈到该隧道开通的好处，紫之隧道副总指挥兼总工程师傅翼说，以前从城西到城南，司机多走的是景区隧道，特别容易出现拥堵，时间很不可控，紫之隧道的开通，对城西的西溪、三墩、留下等片区与城南的之江、转塘乃至钱江新城来说，出行都更加便捷了。

    的确，记者体验发现，沿着紫金港路行驶，进入紫金港南隧道，2分钟左右就能看到紫之隧道的入口，沿着紫之隧道行驶，10多分钟后，就能出紫之隧道到达之浦路，全程非常通畅。

    傅翼说，整个隧道的建成，不仅能够完善路网，给老百姓出行提供便捷，还能促进城市的发展。

    紫之隧道等是杭州今年通车的快速路的缩影。就在上个月，“四纵五横”快速路网最北一横、全长约6.4公里的石祥路高架(丰庆路-储鑫路)建成通车。自此，城北地区建设里程最长、功能最强的东西向通道留石快速路全线打通，并与上塘高架、秋石高架等主要南北向快速路无缝衔接。

    在杭州市建委党委书记、主任丁狄刚看来，G20峰会对杭州市政交通基础设施而言既是压力、也是动力。以服务保障峰会为契机，对照城市国际化的目标，查找短板、弥补不足，全面提升城市基础设施保障水平，改善广大市民交通出行条件，是他们的目的与愿望。

    随着各大快速路工程的开通，杭州城区内的快速路框架已经形成。

    杭州市建委城建处副处长丁震强介绍称，杭州的快速路规划总长270公里，去年年底按快速路标准建成128公里，完成总规划的48%，随着今天最西边“一纵”的建成通车，目前快速路网规模达到182.23公里，占规划的68%。

    丁震强表示，几个快速路项目建成之后，在G20峰会前，老百姓会有一定的获得感，“城东城北城西全部有快速通道了，我们整个路网的网络效应可以得到发挥，(快速路)不是只有一条道，(它)可以通过节点转换到其他快速路上，这样的话(拥堵)肯定有所改善。”

    正如其所说，快速路网的形成让老百姓受益匪浅。专车司机江师傅就说，紫之隧道开通后，以后去之江和三墩之间送客人将更加方便。

    单先生笑言，随着各大快速路的开通，现在明显感觉到整个杭州市区都通畅了很多，他也更愿意出门了，“以后会拥有更多自己的时间，而不是花费在道路上。”