上图为橙色拱门灯带，下图为逃生通道。

“紫之隧道是不是已经建好通车了，我听说现在可以往里面走了？”

紫之隧道，杭州目前最长的隧道，很多住在城西、之江等地的市民，都盼着它早日通车。昨天，家住城西的李先生给钱报打来热线电话说，自己每天都会路过紫金港路和西溪路的路口，看到隧道口有不少车子在进出。

别急， 钱报记者特地去打探了消息：紫之隧道在7月26日已经通过了竣工预验收，目前已基本具备通车条件，预计8月通车。

紫之隧道通行条件如何？记者特地搭上一辆工程车在隧道里面走了一趟，从之江路进去，到紫金港路出来，时速60公里，仅用了13分钟就从之江到了城西。

记者搭车体验隧道

之江路到紫金港路用了13分钟

昨天下午，记者来到紫之隧道位于之浦路的入口，高耸的提示牌显示隧道正在调试中，走进隧道口，还有不少工人在做清扫、配灯等扫尾工作。刚好碰到了一位做消防工程的师傅，于是开车搭上记者在隧道内转了一圈。

分享体验之前，还是得让大家了解下紫之隧道的基本情况：

紫之隧道总长14.4千米，不仅是杭州目前最长的隧道，也是我国目前最长的城市隧道群。如果做个比较，它的长度相当于整条中河上塘时代高架近一半距离。

这条隧道，几乎都在西湖边的群山里行走，南面从之浦路下穿之江路，一路穿越大清谷、龙坞、西溪路、天目山路，到达北端的紫金港路。其中，嵌入了两条山谷间的桥梁，刚好把隧道隔成了三个分段。

隧道有4个出入口，主线的两个出入口，分别位于之浦路、紫金港路上。另外两个，分别以匝道的形式连通西溪路和之江路。

昨天，记者从之江路匝道口出发，这个入口处沿着之江路过了宋城再往西，大诸桥快速公交站的对面有一个路口，拐进去就是了。

17:28，车子从之江路的匝道口子出发，差不多走了4分钟，就出了洞口，走上一段山体桥梁进入下一段隧道，再往前，还是差不多4分钟时间，又出了一个洞口，最后出隧道进入紫金港路的时间是17:41，一路时速在60公里左右，除了靠近之浦路的一段还有部分施工外，基本上全线都很畅通。师傅说，他从之浦路也开过，基本上15分钟左右走完全线是没有问题的。比起原来他从景区绕路，起码能省下半个小时。

小清新“绿带”、橙色拱门灯带

4个小细节很贴心

必须要说，走完紫之隧道，跑了多年城建线的记者还是有些小惊喜的，这条隧道，和杭州的其他隧道，确实有着不少区别，它最大的特色就是长，因为这个特色，有不少隧道的细节和呈现的效果，都能看到和“最长隧道”搭配的细心之处：

1 、小清新“绿带”，减少了视觉疲劳

走过整条紫之隧道，通行给人的感受很舒适——双向6车道很宽敞，特别是两侧墙壁的那条绿色的线条，眼前一亮，比单调的白墙看着清新不少。施工人员说，绿带除了好看，还有个重要作用就是减少视觉疲劳。

2、随处可见的逃生通道

紫之隧道，两侧最常见到的标示，就是“X号人行横通道”、“X号车横通道”，南面到北面的隧道出口，“人行横通道”的标号有30多个。紫之隧道，其实由左右两条隧道组成的，这个横通道，是方便两个隧道之间的连通，万一前面突发着火，后面的人员就要视情况疏散到隔壁的隧道中去。

3、岔路口的橙色拱门灯带很显眼

还有一个地方，也设计得很巧妙，由南到北，快到匝道出口时，会出现分别开往紫金港路方向和西溪路方向的岔路提示，再往前，隧道墙体上会出现几排橙色拱门灯带，给行车的司机又做了一次提醒，美观又有提醒效果，倒是一处别样的风景。

4、广播和提示牌都可以分段设置

隧道内部，道路上每隔一段，就有提示屏幕，本来觉得和其他隧道没啥两样，后来一问才知道：因为隧道很长，内部的提醒设施都是分段的，广播和提示牌都可根据实际通行状况来分段广播或提示，“比如，这里突发着火，我们会提醒前面的车辆快速往前驶出隧道，同时提醒后面的车辆前方有突发状况，如何按照指示疏散。”现场作业人员介绍说。

有一点还是要特别提醒市民，虽然紫之隧道已经具备通车条件，但是外来车辆和人员目前仍不能进出隧道。按照计划，通车时间在8月，具体大家还是以交警部门的正式发布为准。钱报也会及时给大家提醒。