从上周三开始，杭州大部分公交专用道，在非高峰时段都已经正式对外开放，说白了，就是特定时段里，你完全可以借道公交专用道。

    禁令一开，设想中该有很多小车迫不及待地开上公交专用道。可截至昨天，开放已满一周，据钱江晚报记者连日来的观察发现，虽然公交专用道敞开了怀抱，但借道却是寥寥。

    我们经常看到的是这样的场景——一边是堵成“停车场”的车流，一边是空荡荡却没人开的公交专用道。

    这到底是怎么回事？

    明明能开却没人开

    公交专用道闲置情况不少

    前天早上9点20分，已经过了早高峰时段。文晖路（文三路）东向西单行线，车流量还是非常大，可是旁边原本可通行的公交专用道却空空荡荡。钱江晚报记者在莫干山路口观察到，在10分钟的时间里，仅有一辆车为了抓绿灯最后的10多秒时间，拐到了公交专用道上，快速驶过。

    此后，9点30分到9点50分左右，陆续有一些车也开上了公交专用道，但量也不大，总体上以出租车为主。316路公交车司机说，这几天开上公交专用道的车辆还是少的，对直行车辆影响不大，正常行驶基本不受影响。不过，他也提到了一个公交车专用道开放后的问题，文晖路湖墅南路交叉口，东往西方向公交专用道是允许公交车左转和直行的。“如果公交车准备左转，而前方有直行的私家车正在等红灯挡着，就只能等下一个左转灯。”

    钱江晚报记者在环城东路上观察到的公交专用道闲置情况就更加明显了。

    不知道是本身车流量太大，还是前方有状况，10点15分左右，环城东路北向南方向普通车道上车辆队尾已经排至体育场路交叉口。从一个直行绿灯到下一个绿灯，大流量车始终无法消化。一辆别克轿车，从体育场路右转弯过来，加入到车流中。这辆车有打方向的动作，似乎想进入旁边空荡荡的公交专用道里，但最终还是老老实实选择跟在队尾后头。在10分钟里，总共也就8辆车进入到公交专用道。

    “刚才是想开进公交专用道的。”别克司机林先生说，可是看没有一辆车开进去，也就不敢进了。

    钱江晚报记者问他，公交专用道开放了，不知道吗？他回答说，听是听过了，可是不知道哪些公交专用道可以用，不敢乱进，怕万一被罚就冤枉了，宁愿再等等。对于路口公交专用道开放的提示牌，他则表示没注意到。

    工作日不开放的公交专用道，会有这样的图标或“禁止驶入”的字样。如果公交专用道工作日是开放的，路口地面或上方会有这样的标志、标牌显示。这个图标的意思就是，除了这个时间，你都可以进。

    公交专用道能不能开

    认清这两种标识

    在钱江晚报记者采访中，不敢入公交专用道的原因还有很多。有的说，多年养成习惯了，看到公交专用道，就很自觉避开。有的说，主要怕搞错，万一在禁止的时间或路段里进入了，可就惨了。有的说，公交专用道的提醒牌，看得不是很明白，不敢乱进。

    如果你没有记住，那么我们再跟大家强调一次——

    从7月20日开始，杭城大部分公交专用道在非交通高峰时段都可以用。非高峰时段，就是除工作日的高峰时段（即上午7时至9时，下午4时30分至6时30分）以外的时间。

    不过，设置在单行道路上的逆向公交专用车道，是全天候禁止其他机动车辆使用的。比如，文三路是东向西的单行线，西向东的公交专用道你就不能用。另外有6条路上的公交专用道不在允许范围内，工作日全天禁止使用，它们分别是——天目山路、环城北路、艮山西路、艮山东路、下沙路、下沙6号大街的公交专用车道。

    如果，你还是记不住的，注意看清这两种交通提醒标志牌，并搞清楚标志牌是什么意思其实就可以了（参看上图）。