之浦路和云河路交叉口上方的麦岭沙立交上，两条新建好的匝道如同空中巨龙。

    往东，直通之江大桥进入彩虹快速；往北，连接紫之隧道，直达三墩、良渚。很快，往西可以进入320国道通往富阳，在未来，它还将“入地”，往南直通杭新景高速。

    这就是之浦路提升改造工程，它是G20杭州峰会保障工程，亦是杭州“四纵五横”快速路网中最西面的“一纵”。目前，之浦路一期相关匝道已经竣工验收，跨线桥及主辅车道已全线贯通，已具备通车条件。

    2015年12月5日，之浦路按照快速路的改造要求，启动了一期工程。该工程北起之江路之浦路交叉口，南至杭州南收费站，设计线路全长3187米，为城市主干路。之浦路主线的设计方案为“跨线桥+下穿隧道”的形式，全程涉及到路、桥、梁、管、线、景多个领域的建设，除了地铁之外，几乎所有市政道路施工都涉及到了。可总工期却只有150天，而且施工期间，必须保证双向4车道交通通行。此外，这条路还涉及两个镇街的企业、住户拆迁，南北方向还有紫之隧道、之江大桥、杭州南入城口改造这三个工程同步推进，难度非常大。

    目前，之浦路提升改造一期工程已具备通车条件，这对杭州市的老百姓来说意味着什么？

    先看之浦路与枫桦路的交叉口路段，有一个跨线高架桥，长338米，双向6车道，车子行驶到这里，可以直接上桥跨过路口避开红绿灯。

    再看位于之浦路和云河路交叉口上方的麦岭沙立交，原来只开通了一半，即来往之江大桥和杭新景高速，有一对互通匝道；之江大桥来往320国道，也有条主线直通云河路。现在，原先之江大桥上下匝道两侧收费站拆除，在之浦路北向东和东向北方向分别造了一座引桥。从之浦路前往之江大桥，将直接通过这两座引桥，再也不用在云河路口等红绿灯了。到今年7月底，通往之江大桥的立交还会新添一对之浦路来往云河路的匝道，方便之浦路直通320国道。

    伴随着紫之隧道、紫金港路提升工程的完工开通，将来从城西过来的市民可以直接通过这一纵路网，最快15分钟就能到达转塘地区，之后还能走之江大桥进入彩虹快速路，抵达滨江。从杭州南出城也会相当方便，不用再去绕市中心或走拥堵的灵溪隧道了。未来，之浦路还将会有下穿通道，从之浦路横穿过云河路之后，露出地面，通往杭州南收费站方向。