昨天上午十点，施工达15个月之久的城北石祥路高架正式通车。这条高架与原有的留石快速路完全打通，杭州最北面的“一横”完全形成。通车后，本报记者再次驾车体验了全部路段。

车辆东西分流作用明显

昨天上午11点左右，记者从秋石高架北向南永祥街入口上高架，随即转向留石快速路东向西方向。在这条老高架的沈半路上方至通益路下口这一段，以前一直是个堵点，平峰时车流量就不小，早晚高峰更是堵成一片。

而昨天记者体验时段虽不是早高峰，但这一段的车流量明显减少很多，通行完全能保持80公里每小时的速度。

从老留石高架转至新通车的石祥路高架往莫干山路（北）、古墩路方向匝道后，新开通的高架上已经有不少车辆驶入尝鲜。

记者算了算，从上高架到最终抵达石祥路高架西口下桥口（花蒋路口），全程均可保持最高时速，仅花了10分钟。

目前来看，新落成的石祥路高架，因为将中长距离过境通行车辆引导分流，使之不与石祥路核心区的地面产生接触，预计将大大缓解此前石祥路一带的几个堵点，比如留石高架沈半路上方这一段，以及石祥路地面万达广场这一段等。

至于新高架早晚高峰对城北通行能力的缓解作用，还有待观察。

部分路口交通信号设置待调整

新高架建成通车后，过境车辆通行速度明显加快，但也留下了一点小问题有待解决。

记者昨天体验时发现，从石祥路高架东向西方向尽头出高架时，遇到的第一个红绿灯即在石祥路花蒋路口。该路口东向西主线有3条车道，其中一条为左转兼调头车道，另两条为直行车道。

其中，由于高架车流快速聚集到此，调头及左转车道始终处于繁忙中，中午11点多时排队基本维持100米左右，而左转绿灯目前设置约15秒左右。想要通过这个路口左转去城西未来科技城一带，或者调头去往三墩，则至少需要等待3到4个红灯，耗时约8分钟。

随着新高架利用率的加大，此路口极易形成堵点，建议交通秩序部门可以对该处的信号灯及相应标线进行优化升级。