今天早上6点，钱江三桥非机动车坡道投入使用，困扰了近20年的电动车、自行车上下三桥“推车难”问题，将得到彻底解决。

坡道有4条，建在原来上下桥楼梯外侧，“之”字形，长879米、宽2.5米。桥面铺了树脂漆和石英砂，防滑，看着也清爽。

这条坡道还有个名字叫缓坡坡道，相对三桥原来的上下桥楼梯，坡度减少了，如果你体力好，自行车甚至可以骑上三桥。

为什么要建这个坡道，要从1997年三桥建好开始说起。当时非机动车过江少，没有考虑非机动车通行问题，只在桥两侧各增设了一条1.5米宽的行人观光道，在南北两岸各建了一对观光楼梯。

随着滨江的发展，以及周边轮渡码头陆续撤销，三桥上的人行观光道逐渐成了非机动车过江通道。

据统计，目前三桥上的非机动车（主要是电动车）日均双向流量达2.6万辆次。不过由于楼梯太陡，电动车、自行车过桥，必须要沿着台阶转3个弯，载物稍重，上桥就要躬身屈膝使劲往上推，下桥更要脚后跟蹬着地，全身后仰把住车；如果是电动车，上下则要掌握好电门和手刹，弄不好就要车翻人摔。

因为上下坡难，20世纪初，这里还催生了一批专门帮忙推拉车的人，按斤收费，一般推150斤收2元、250斤收3元，越重越贵，最多要过5元。有时候推到一半，推车人说太重了，还要加钱才肯继续推。

再后来，来往老城区和滨江区的人越来越多，早晚高峰、下雨下雪天气，这4个楼梯成了大家上下班最难过的坎，不少人在这里栽过跟头。三桥的管理部门近些年也想过不少办法，比如增设人行道楼梯斜坡、改建人行道沥青路面等，起到了一些缓解作用。管理部门也多次考虑论证过加宽桥面、增设垂直电梯或电动扶梯等方案，都因为种种原因无法实施。

这次杭州交投集团先后与规划、交警、城管、园林等多个部门对接沟通，历时109天，终于彻底解决了这个问题。