这几天，细心的杭州市民会发现，位于杭州城北石祥路莫干山路交叉口的在建立交匝道上，施工人员正在拆除用于支撑桥箱梁的钢管。随着钢管的卸除，一个总体呈T字型的立交匝道，逐渐露出了“庐山真面目”。据悉，这是杭州主城区首个T型互通立交，使用后将为莫干山路大大“减负”。

这个位于石祥路高架的莫干山路互通，是石祥路提升完善工程的重要一环。记者从建设方杭州市市政公用建设开发公司了解到，该互通将与石祥路提升完善工程同时完工，预计于今年6月底开通。由于莫干山路与留石快速路沟通以北方向为主，届时将有效分流和减轻莫干山路由北往南入城的交通压力。

石祥路高架设计为双向六车道，而新建的这座T型互通立交，是在原有石祥路以现浇搭箱梁跨线桥的形式，在莫干山路北侧落地，全长1431.5米，由4条匝道组成，匝道标准宽度为8.5米，单向两车道；落地段标准宽度为16米，双向四车道。

这座T型互通匝道，将引导由北往南的车主，选择经过互通立交进入高架主线后，向东可直接转入上塘高架、秋石高架进入主城区，往西直通三墩绕城和杭长高速。

建设方现场负责人钟弘说，原计划这里建设的是全互通立交，但因为全互通立交对莫干山路两侧建筑的影响较大，并且莫干山路南段有汽车北站、批发市场等交通流量集中地，交通压力本身已经很大，拥堵明显，不宜再产生诱增的交通量，经过综合考虑后，最终确定为T型单互通立交。

据了解，杭州已建成的瓜山立交、中河立交、复兴立交、石桥立交、上德立交、石德立交、彩虹立交等诸多立交，基本上是“苜蓿叶形互通式立交”，即左转弯采用环形匝道、右转弯采用直连式匝道、形似苜蓿叶的四岔互通式立体交叉。相关设计人员表示，在杭州主城区建T型互通立交，这还是第一个。

莫干山路是杭州南北向一条重要的主干道，南来北往的车辆络绎不绝，与石祥路相交的区域，常常发生交通拥堵。今后，石祥路新建高架东段将与留石高架无缝衔接，三墩北市民由古墩路向东进入新建高架后，可以在瓜山立交互通处进入上塘高架直达滨江，或从秋石高架前往机场，还可以一路进入绕城高速、杭浦高速。无论选择哪个方案，石祥路高架建成通车，都将大大提高车辆通行的效率。

值得一提的是，石祥路高架与石祥路地面交通可以灵活转换。钟弘说，保留原高架西段莫干山路（郭家厍）落地、东段浙大城市学院北落地；在原有高架东段仅通益路一对匝道的基础上，现增加杭行路由东向西上行与由西向东下行一对匝道，方便祥符居民，尤其是北部软件园、城北汽车城等市民高架出行的需要。