收费规则是：进机场不收钱，出机场的时候统一收

本报今年2月27日报道

萧山机场公路，是连接杭州主城区与杭州萧山国际机场的重要通道。G20峰会期间，萧山机场公路将从原来的“省门第一路”升级为2016年“迎宾第一路”。

目前机场公路高架段已正式具备了通车能力，即将于5月初开放通车。昨天迎来了杭城最近少有的好天气，记者来到机场公路为大家一探究竟，提前体验了一把100公里/小时的酣畅。

高架地面并行，到机场时间缩短三分之一

改建工程走向与原机场公路一致，采用高速公路与地面城市道路并行的建设方案，项目起于西兴大桥（三桥）南引桥，到萧山国际机场西大门，全长约19.55公里。

从西兴互通立交上空俯瞰地面，是层层叠叠的绿树碧草。杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部副总工陈一东介绍，在选择绿化植物品种时，采取了种植色叶树的方案，随着季节变化，会呈现红绿黄结合的斑斓色彩，加上线条优美的飘带造型，表达“丝绸之路”的审美创意。此外还采用了间种暖季型和冷季型的方法，保证一年常绿。

绿化当中还融入了“海绵城市”的概念。造坡低于城市道路标高，雨水都会经过绿地吸收净化排入河道，减少内涝。

之前的机场公路高架是双向四车道，改建后，不枉为“空中道路”，不仅宽，而且快。高速公路高架桥部分长约14.6公里，全线设互通立交7处，接入从各道路进入机场公路的车辆。

以杭金衢互通为分界点，沿起点到终点方向，分别拓展为双向六车道和双向八车道。记者昨天体验发现，从三桥到机场，最快大概15分钟。据了解，和原来相比，时间上大约缩短了1/3。

再看地面道路，沿高架桥下方布设，全长约13.47公里，路面设计速度50公里/小时。起点滨江一路至滨盛路段为双向四车道，滨江路至经二十一线为双向六车道。

记者了解到，机场公路高架部分将于5月初正式通车，具体时间以官方发布为准。地面道路目前还在建设当中。

收费标准尚未确定，但规则是出机场统一收

驱车行至机场互通收费站口，在通途与蓝天的交界处，银白色的收费大棚如同雄鹰展翅起飞，大气尽显。

为配得上“省门第一路”的称呼，杭州向全国发出参加杭州市萧山机场公路收费大棚设计竞赛的邀请，最终确定一等奖作品为“踏海巡天”。

设计中采用双层顶棚的结构形式，将柔和的曲线与钢结构的硬朗的质感结合在一起，刚柔并济。象征杭州萧山机场立足于浙江，把航空事业带入全新的发展境界，并助推杭州萧山国际机场成为区域性国际门户机场。

谈完了情怀说现实，这么美的收费大棚下面怎么收费呢？

道路开通后，收费站会按次收费，不同规格的车辆，将实行不同的收费标准。收费规则简言之就是：进机场不收钱，出机场的时候统一收。

最终的收费标准尚未确定，按之前的听证方案来看，以小轿车为例，出机场时，在主线收费站缴费20元。如果从沪杭或者杭金衢高速公路进入机场，那么原路返回时，在互通收费站缴费15元。

地面道路虽然不收费，但是地面道路不能进机场，还得通过互通匝道上高速，才能进出机场。这意味着只要出机场，肯定要缴费。