杭州“四纵五横”9条快速路已经基本成网

住在临平、九堡附近的居民出行方便很多

四纵（从西到东）： 吉鸿路-紫金港路-紫之隧道-之浦路：目前施工已经进入最后冲刺阶段，紫之隧道只有最后不到100米的距离就可全线贯通。 巨州路-上塘高架-中河高架-钱江四桥-时代大道：已通车，是杭州最繁忙的高架。 半山隧道-石桥路-秋涛路-钱江三桥-风情大道：已通车，为交通要道。 东湖路-九堡大桥及南北接线-通城大道：具备开通条件，五一前后应该可以通车。

五横（从南到北）：

留祥路-石祥路-石大线：已通车。

文一路-德胜路：文一路地下通道正在前期施工中，预计2017年建成。

天目山路-环城北路-艮山西路-艮山东路：这条路上有很多主次干道，按规划，接下去会分段进行道路提升工程。

江南大道-机场快速路：江南大道即将进行提升工程，机场快速路则即将通车。

之江大桥及接线-彩虹大道：彩虹大道滨江段已经建设完工，开始通车。萧山段则开始前期准备建设中。

东湖快速路二期

东湖快速路二期（东德立交至外翁线）近日通过质量初验，最近正在进行智慧交通、路灯、景观绿化等装饰扫尾工作。预计4月25日（下周一）高架主体工程就会具备通车条件，接下来就等着具体开通时间。这比原计划工程进度整整提前了2个多月。

东湖快速路开通后 下沙、萧山、临平最受益

东湖快速路工程主要分两期，一期（东德立交-九沙互通）2014年12月31日开通。现在的二期工程是在一期的北段，往临平方向，全长约3.4公里，高架为双向6车道，设两对匝道，分别是乔石路北下匝道和乔石路南上匝道、外翁线平行匝道。

昨天，杭州市建委带着媒体先行体验，从市中心的杭州体育馆出发，从中河高架转入上塘高架，再转入德胜快速路，经东德立交转入东湖快速路，最后下桥到达东湖路，以60至70码的时速，全程只需20分钟。

我们再从临平东湖路上东湖快速路高架，经过九堡大桥北接线—九堡大桥—九堡大桥南接线，绕过机场互通，走机场高速，到达萧山机场，全程时速80码，只花了半小时。

市城市基础设施建设发展中心工程建设管理一处副处长陈润军说，东湖二期开通的最大意义是，它往南，一直沿着萧山通城快速路（建设中）到绕城南线；往北，可以一路畅通到达临平。也就是说，这条高架快速路，将主城区和下沙、萧山、临平三大副城紧密连在了一起。

在东湖快速路高架两侧，有宜家、九乔商贸城等热门商城，从市中心出发，高架半小时到宜家，还可以避开大车来来往往的杭海路、乔莫西路，对于新手司机简直是个好消息。

对于住在临平、九堡附近五十来个楼盘的居民来说，出行绝对方便很多。

接下来，还将重建部分地面道路，比如目前双向2车道的乔司港南段，过乔司港河后以北将为双向4至6车道，到6月底前地面道路就能打通。

机场互通

九堡大桥南接线将和东湖快速路、机场高速同步开通

整个杭州的快速路网，是个“四纵五横”的格局，到年底基本成型后，可以大圈套小圈，全部走快速路。

除了东湖快速路进展顺利，昨天我们还去九堡大桥南接线看了看。

它其实就是东湖快速路一期的南面一段，这条高架从2011年开始建设，北起滨江一路和九堡

大桥相接处，南至机场高速公路互通，和建设中的通城快速路相连，全长6.81公里，双向6车道。

九堡大桥南接线全线采用高架桥+地面城市道路的形式，在滨江二路和机场高速公路两处，设置有全互通立交和4对平行匝道。目前也具备通车条件，将和东湖快速路以及机场高速同步开通。

等它开通后，从九堡去萧山，一条路开到头，十来分钟就够了，不用到钱江二桥上再绕一圈。临平、下沙、九堡一带的居民，如果想去萧山、滨江或者机场，也不用再像以前一样，绕过江隧道、二桥或四桥，可从九堡大桥一路开过去。

另外，九堡大桥还可以和海宁东西大道、杭浦高速公路、杭甬高速公路、机场快速路对接，这对杭州东部地区来说，也是一个重要的对外联系通道。

杭州四纵五横基本成网

我们上面说的这些路，都是杭州快速路网的一部分。

市建委城建处相关负责人富毅说，杭州的快速路规划总长270公里，去年年底按快速路标准建成128公里，完成总规划的48%。

随着近期东湖快速路、九堡大桥南接线、机场公路改建等工程的开通，紫金港路提升、紫之隧道、石祥路提升改造等一批快速路项目即将完工，预计在G20峰会前，杭州快速路网规模将达到182.23公里，占规划“四纵五横”快速路网的68%，也就是说，杭州城区内的快速路框架形成，对于交通的改善会有积极的效果。

今后从机场出发，不仅可以通过三桥、中河高架、秋涛路进入主城区，也可以从机场高速直接过九堡大桥走东湖路，进入临平或者转向主城区，对于交通将起着重要分流作用。