昨天记者提前体验，唯一的感受就是“快”

2016年3月9日，东湖快速路二期高架全线贯通，4月19日，高架主线开始沥青维护。昨天，东湖快速路二期昨天传来好消息，经过质量初验，东湖快速路二期最快将在4月25日具备通车条件，这个速度比原定计划提前了65天。具体的通车时间以交警部门的公告为主，再等上几天，杭州最东面的一纵，东湖快速路—九堡大桥南接线—机场路快速路将全部成型。

这“一纵”为大家出发去机场，带来了一个新的选择，具体怎么走，昨天，记者乘车提前体验了一下，从外翁线出发，15分钟到达机场互通，走完这条“机场专线”（大约26公里）只需25分钟。

25分钟从临平到达萧山机场

东湖快速路工程南起东德立交南，北至外翁线，其中东湖一期（东湖—东德立交）在2014年底已经建成通车，东湖二期（东德立交—外翁线）全长3.43公里，是这“一纵”最北面的一段。

昨天下午1点左右，记者从体育场路出发，到达德胜高架同协路出口时是13时16分，一路往东，10分钟之后，到达东德立交。作为东湖快速路一期二期的分界点，东德立交左转往北，是东湖快速二期，可通往临平，右转往南是东湖快速路一期，通往机场高速。

体验从东湖快速路二期最北端的外翁线开始，考虑到通车后车流量大，司机模拟真实路况驾驶，14时15分，车子出发往南；14时28分，到达九堡大桥；继续往南，就是九堡大桥南接线工程。九堡大桥南接线，起点位于滨江一路，终点位于机场公路互通，全长6.8公里，位于机场高速和九堡大桥之间，从地面有4对匝道可以上南接线高架，分别为纬二路平行匝道，滨江二路平行匝道，杭甬高速平行匝道和鸿达路平行匝道。

14时30分左右，车子到达九堡大桥南接线鸿达路出口，14时40分左右，走完杭州最东面这“一纵”，从临平“穿越”到萧山机场。在模拟真实路况驾驶的情况下，25分钟走完约26公里真的已经算很快了！

“四纵五横”路网功能继续完善

这几年，杭州市“四纵五横”的快速路网总里程在不断扩大。2015年5月28日秋石快速路四期的开通，杭州主城区形成第一个内环线。截至去年年底，快速路网的总里程达到128公里，占规划总里程270公里的48%。今年，随着东湖快速路—九堡大桥南接线—机场快速路这“一纵”，石祥路提升改造工程这北面的“一横”，以及最西面紫之隧道—紫金港路提升改造这“一纵”的相继建成，快速路网的总里程将达到182公里。

这张网里的每一条路，都将改变居民的出行现状。以东湖快速路所在的这一纵为例，好比是为临平、乔司、下沙、萧山等沿线居民开辟了一条“交通快线”，去机场不用再进入市区走三桥，可以一路往南直达。临平、下沙、江南这三个副城的联系，也将因为出行的便捷变得更加紧密。

此外，随着快速路网功能的完善，市区快速路网交通负荷更为均衡，分流效应也将越来越明显。随着东湖快速路所在的“一纵”的开通，从临平去萧山的市民可以不用进城绕一圈，德胜快速路和“热度不减”的秋石高架，也会减轻一些压力。