全国最深的井筒式地下公共停车场 预计3月在杭州启用
杭州网 发布时间：2016-01-29 06:54
地下19层 能停112辆车 1.8米高的大车也OK
晚上停车可包月
密渡桥路湖墅南路交叉口的西北角，有一块小小的工地，地面只有一幢一层楼，面积150平方米，看起来毫不显眼。可就是这么一幢小楼，地下却深挖了33.5米，能“塞”进112辆车子，停SUV也没问题。
这就是杭州首个井筒式地下停车库，也是全国最深的井筒式立体车库。预计3月左右投入使用。
停车井下面有19层
1.8米高的大车也能停
“所谓井筒式，通俗讲就是在地下挖口井，让车子顺着电梯停到地下。简单说，就是把地面上的电梯式智能化立体车库埋到地下。”建设方杭州瑞顿立体车库有限公司工作人员小王说，密渡桥路井筒式地下立体车库设了3个井筒，相对应的，停车库设了3个出入口，全都面朝密渡桥路。
每个井筒19层，能停38辆车，两边是停车位，中间是提升通道。和普通立体车库不同，其中一个井设计比较宽大，专为SUV车辆设计，1.8米高的大车都能停。另外，地面上还有11个周转停车位。加起来，整个停车库能停123辆车。
目前，整个停车库调试全部完成，主体结构刚刚通过浙江省特种设备研究院验收，也就是说，理论上完全能停车了。“现在只剩地面建筑外立面建设以及地面绿化。”
工作人员说，车库靠近马路一侧会浇筑行车道，直通车库大门，车库周边准备铺近300平方米的草坪，“车库外立面还在重新选色中，应该会选用融入环境的颜色，让整个停车场从外观看，就像一个公园。”
90秒完成停车取车
晚上停车可选包月
井筒式停车库有一个很大的优点就是节约土地资源。按照目前建一般停车场库算，50平方米能停3辆车，机械立体车位可以停5辆，但井筒式地下车库50平方米内能停50辆车。另外，井筒式地下车库的电器设备全部在地面上，稳固性更高，检修方便。
然而，要建造这样一个停车库，花费并不小。“总投资约2000万元，平均每个车位15万元左右。至于收回成本，大约需要10-15年。”
那么停车费怎么定？杭州瑞顿立体车库有限公司负责人表示，停车价格会跟着市场标准走，还可能提供夜间包月服务。“我们希望这样的井筒式地下停车场，将来能在杭州甚至全国推广。”
虽然井筒式地下停车库看起来非常“高科技”，但实际操作却是“傻瓜式”，so easy（非常简单）。车主只需要从路面开进，车头朝着车库内直接开进停车位，熄火下车即可。剩下的，就交给电脑程序了。
电脑程序会控制载车板，将车子沿着地下隧道驶入电梯，电梯垂直向下，转向90度后将车子送到空的停车位上。而取车时，同样启动程序，车子会自动被载车板启动上升回到地面，打开车库门时车头朝外，车主可以轻松开走。整个出入库90秒就能完成。
如果车主有急事，还可电话预约，工作人员会提前将车辆调配到位，车主一到停车库，就可以将车开走了。
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去年杭州1/3停车场由社会力量投建
密渡桥路井筒式地下立体车库，是由社会力量投资建设的。虽然收回成本较为缓慢，但在杭州，越来越多的公司把投资目光瞄准了停车场。
2015年，杭州新添停车泊位50156个，其中公共停车场30个，泊位数6694个，不少已向周边居民开放。这些停车场在上城、下城、拱墅、江干、西湖、滨江等城区都有分布。30个新增的停车场中，有10个停车场由社会力量投资建设。
位于翠苑地区的宋江股份合作社商业楼地下公共停车库算是最热闹的一个，有泊位210个。这里紧挨着物美超市、翠苑电影大世界，附近商业气氛浓厚，停车压力一直很大。
该停车库启用后，有效缓解了周边停车矛盾。停车5元/小时，一天35元封顶。商业楼内的业主和商户可包月，250元/月。
事实上，杭州是国内首个鼓励社会力量参与建设停车场的试点城市。早在2008年，杭州就提出，按“谁投资、谁受益”的原则，广泛吸引社会资本参与停车场（库）建设，探索一条停车产业化发展的路子，但却一直叫好不叫座。
相关掣肘包括城市规划、用地供给、建设投融资等环节。而由于停车场运营的营利性存在不确定性，相关市场主体在投资时往往面临融资难的问题。
直到2014年5月，杭州市政府出台了《鼓励和推进杭州市区公共停车场产业化发展的实施办法》（注：下称《办法》），民建停车场才开始逐步增加，2011年-2014年，由社会力量投资建成的杭州公共停车场项目有54个，累计提供公共泊位约9000多个。
到了2015年，已经有1/3的停车场由企业投入资本建造。
为什么社会资本开始热衷建停车场？
除了停车费这个因素，投资者还看中了停车场的“隐性”价值。
根据《办法》，除了给予产权证外，还允许社会力量投资新建地上公共停车楼或地下公共停车泊位达到200个（含）以上的，可配建一定比例商业面积。这意味着，只要够规模，可加入车辆清洗、维修、美容等商业项目和设施。
还有一项政策“含金量”也蛮高——投资公共停车场的单位在取得公共停车场的所有权，并报市政府批准同意后，可将其进行整体转让或整体抵押（不得分割转让或销售）。对于需要大投入的停车场来说，这一政策大幅提高了资金的使用效率，一些地段较好的车位将受到资金的追捧。
再如财政补助和税收优惠，停车费自主定价，可设置广告位等政策，既降低了投资成本，又增加了收入来源。
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200亿债券额度将助力停车产业化
1月6日，从杭州市发改委又传出好消息：杭州市向国家发改委申请直接核定停车场建设专项债券发行额度获核准，共核准债券发行额度200亿元，所募集的资金，将全部用于杭州市范围内停车场的建设。
“停车场建设专项债券对资金投向有明确要求，试点获批对杭州停车场投资无疑是一个利好。有意向的企业可以根据自身需求和能力申请相应的发债额度，债券利率根据认购情况市场化定价。”市发改委相关人士说。
随着停车场建设专项建设债券试点的获批，未来杭州停车产业化的速度或将得到进一步提升。
目前已有企业主体提出发债申请。市运河集团作为首家停车场建设专项债申报发行企业，已基本完成申报准备工作，有望成为首批“吃螃蟹”者。
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来源：都市快报 作者：记者 岳雁 制图 高薇 编辑：郑海云
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