“十三五”期间 大杭州的交通怎样华丽变身

    还将建成“一绕、一环、十一射、三连”900公里高速公路骨架网络

    网络预约出租车方案已就绪；到2020年公交候车平均控制在5分钟内

    昨天，杭州人的朋友圈沸腾了，因为杭州要造一座城西综合交通枢纽。

    可是，作为铁路迷的网友都表示：从没听说过啊！

    2016年杭州市交通运输工作会议昨天下午召开。今年是“十三五”开局之年，杭州市交通局拿出了杭州市综合交通发展“十三五”规划。会上，局长范建军提到“打造和提升杭州萧山国际机场、火车东站、城西综合交通枢纽”三个门户枢纽，把城西综合交通枢纽与机场、火车东站相提并论，可见其举足轻重。

    除了这个交通枢纽外，“十三五”期间，杭州交通还要进行出租车行业全面改革，公路网、轨道网逐渐成型，300多个交通项目即将开始实施。

    城西坐火车

    将来不用再跑城东

    城西综合交通枢纽，选址初定于余杭区仓前镇。就让我们暂时叫它杭州西站吧。

    杭州西站规划初定于余杭区仓前镇，定位为全国铁路枢纽站，总投资约60亿元。它往南将连接杭义温高铁，往北接商合杭铁路，两线在站内贯通，形成温州沿海地区往南京、合肥等中西部地区新通道。

    同时，沪杭铁路也将被引入其中，形成城西与上海衔接的通道。目前也在对杭武（杭州至武汉）铁路线位及进入西站的方案进行研究。

    这么高大上的车站，什么时候能建成？记者了解到，它的具体方案还未最终确定，开工建设还要等几年。

    一绕：杭州绕城高速

    一环：杭州都市圈高速公路环线（规划）

    十一射：杭宁高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、沪杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭长高速、杭绍甬高速（规划）、杭金衢至杭绍台高速联络线

    三连：机场高速公路、临金高速（规划）、千黄高速（规划）

    未来五年

    构架900公里高速公路网络

    “十三五”期内，杭州将完成交通投资3500亿元，公路投资超过1000亿元，总投资约5700亿元。

    公路网方面，“十三五”期间全面开工建设杭州绕城高速公路西复线、千黄高速、临金高速、杭绍甬高速、杭绍台高速联络线，要基本建成“一绕、一环、十一射、三连”900公里高速公路骨架网络。

    其中，杭州绕城高速西复线（二绕西段）计划于2020年建成通车。起于德清余杭交界，经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨，终点位于杭金衢高速公路直埠枢纽，全长约为98公里，，双向6车道，设计速度为100公里/小时。

    千黄高速项目已纳入了国家高速公路规划，起于杭新景高速千岛湖支线终点，终于杭州市与黄山市交界的塔岭附近，项目全长约53公里。

    临金高速项目是宁金（南京至宣城至金华）高速公路的重要组成部分，连接临安、桐庐、建德3个县市。

    “在‘十三五’时期内，我们要把规划范围内的高速公路网络基本建成，之后进行进一步完善与拓宽。”杭州市交通运输局党委书记、局长范建军说。

    网络预约出租车

    方案已准备就绪

    出租车行业改革，一直是大家关注的话题。昨天的会议上提到，杭州将力争在今年4月底前全面完成对出租车行业的改革。将密切关注国家有关网络预约出租车政策动向，同步完善杭州的相关政策，使政策落地。

    范建军说：“针对杭州城内网络预约出租车的相关方案已基本准备就绪。网络预约出租车不仅仅是区域内的出租车管理问题，也是全国出租车管理的一个共性问题，因此需要国家层面先出台相关政策，然后我们继续跟进。”

    2020年公交候车平均时间

    控制在5分钟内

    杭州现在的突出矛盾是交通拥堵，这是大家都有切身感受的。范建军表示，在这个问题上，总量上要进一步增加供给，结构上要进一步优化，尤其要在有效供给上下功夫，使公众出行有更多选择。

    未来5年内，杭州将构建以公共交通为主的交通出行方式，到2020年实现主城区新增（含更新）的新能源和清洁能源公交车占比达100%。

    城市公共交通及机动化出行分担率将由现在的48%提升至61%，城乡客运一体化率达到100%，物流配送体系更加方便，快递同城24小时送达率达90%。

    中心城区公交干线将实现高峰平均运营车速15公里/小时以上、运营正点率80%以上、乘客平均等（换）车时间控制在5分钟以内。

    绝大部分的轨道交通，包含铁路和地铁，也将在“十三五”时期内基本成型。范建军透露：“地铁7号线和另外一些线路将会延伸至机场，这属于三期规划的内容，目前项目仍处于报批阶段。”