昨天晚高峰，安装了隔离柱的平海路板桥路口禁止车辆左转，通行改善明显。 记者 陈中秋 摄

昨天零时起，杭州市区9个路口、路段开始实施机动车“禁左”。

这些“禁左”路口（段）大多集中在市中心，对交通的意义不言而喻。同时，这也是杭州近年来规模较大的一次“禁左”措施。

“禁左”首日，效果到底如何？

武林广场两个通道“禁左”后，环城北路双向流速提高

作为连通东西的主干道，环城北路的通行压力一直很大，特别是武林广场这一段，周围有不少商场，人流与车流的密度远高于别的路段。

这次禁左的9个路口中，环城北路的武林广场东通道禁止车辆由西向北、北向东左转通行；西通道禁止车辆由东向南、由南向西左转通行。

昨天上午9点多，从环城北路中山北路口向四周望去，四个路口的停车线前都排着一溜车队，环城北路两侧车道上，汽车保持不到40公里的时速，一辆挨一辆前进，路口交警满意地跨上摩托车，前往下一个路口执勤。

“看看还是那么忙，跟前段时间比好多了！”交警说，造成环城北路这一段拥堵主要有两个原因，一是流量大，二是周围为商业区，经常有车从附近的小路里拐出来，横在环城北路上，有时一辆左拐的车辆，可能影响环城北路上正在通过的好几十辆车。现在武林广场两个通道“禁左”后，这些干扰就没了。

下城交警武林中队中队长郑欣说，从早高峰情况看，环城北路双向流速确实有提高，比如原来东向西的车流从中山北路口可能要排到中河高架，现在队尾已经缩短了许多。

另外，郑警官说，这段时间环城北路在改造施工，原本配合“禁左”安装的中央护栏，要稍晚才能安装。等护栏安装完毕后，“禁左”的效果会更明显。

地处市中心商业区的平海路也是有名的堵点，这次平海路也有两处路口实施“禁左”。

昨天傍晚5点多的晚高峰时段，我来到平海路吴山路口，发现不但平海路中央设置了隔离栏，在吴山路和板桥路的两条斑马线上也有隔离栏，现场望去，平海路上双向通行十分顺畅，只是平海路中河路口调头的车流有所增加，总体来说通行改善明显。

现场一位交警说，原来不管是从平海路转进板桥路，还是从吴山路转到平海路，进出车辆肯定会影响到主路通行，还有一些出租车、专车，遇到生意经常在路口随意调头、穿插，给通行带来的影响也很大，“禁左”后，平海路通行相对畅通，路中央设置隔离栏后，有些人就是想违法也没办法。

“禁左”对进出西湖文化广场的车辆影响不小

延安路是杭州市区的一条“大动脉”，但往北只到武林广场，再往北走，除了高架，中山北路是唯一选择，因此中山北路中北桥一带车流量始终很大。

而紧挨着中山北路的西湖文化广场，由于两面环运河，车辆进出只能从东面通道走，所以当西湖文化广场东通道的车流汇集到道路不算宽敞的中山北路上，这里就成为一个让交警和司机都很头疼的堵点。

实施“禁左”后，从西湖文化广场出来的车不能左转到中山北路，中山北路南向北的车也不能左转到西湖文化广场东通道。

昨天上午，这个路口的交警正在对原本准备左转的车辆进行疏导，路口打结情况也确实有所好转。不过也发现了因“禁左”所产生的一些影响——

根据交警的绕行建议，从中山北路左转到东通道的车辆，需要到文晖路口调头，在现场看到，中山北路南向北文晖路口的左转车道上，始终有不少车在排队，其有一部分是原本要转到东通道，不得不绕行调头的。这部分车辆无形中就在中山北路双向多绕了一圈，同时影响了原本左转到文晖路车辆的通过率。

另外，从东通道出来要左转的车现在需要绕行，到底怎么绕？

昨天，我们开车从西湖文化广场东通道出来，路口指示牌和交警示意此路口已“禁左”，指挥我们右转到中山北路北向南绕行，前行几百米，到了中山北路朝晖路的丁字路口时，由于机动车不允许左转和调头，我们只能继续往前开，但中山北路环城北路口车辆依然不能调头，根据现场交警建议，我们只能左转走上塘高架、文晖路绕行。

假设我从西湖文化广场看完电影要去河东路吃饭，就必须从高架绕行，这一圈绕下来，至少要多走2公里，多花15分钟。

下城交警大队范警官说，针对发现的问题，接下去会根据路口实际情况作出调整。

杭州交警部门统计，“禁左”第一天，9个路口的通行压力有所缓解，效果还是很明显的。

保俶路凤起路口：部分原本左转进入凤起路的车辆未在省府路提前左转，出现北山街保俶路口流量增加，但同时保俶路南北双向通行能力明显提升，凤起路通行正常。

湖墅南路王子街：湖墅南路文晖路口南向西流量增加，湖墅南路密渡桥路口北向东左转流量减少。湖墅南路北向南在保持原有潮汐车道情况下，北向南通行秩序明显改善。

环城西路庆春路口：调头车辆与直行车辆冲突干扰消除，通行有一定改善。

中河路丰南桥路口：“禁左”后冲突干扰消除，交通秩序改善明显。

交警部门表示，实施“禁左”措施，在改善交通状况的同时，确实在一定程度上给部分市民特别是一些单位带来了不便，但这么做是基于“小限制、大方便”的原则，希望市民谅解。这些路口的“禁左”措施是经过反复计算和衡量得出的结果，交警也会及时跟踪观察，及时完善“禁左”措施出现的问题，如果效果符合预期，将来可能会有更多路段“禁左”，以缓解杭州的交通压力。