隧道洞口方案鸟瞰示意图

去年5月，北出口工程一期基坑开挖实景图

去年10月，北出口工程过渡段开挖实景图

去年12月，北出口二期基坑开挖实景图

隧道洞口正面示意图

要在早晚高峰，通畅跨过钱塘江，是很多上班族心头的痛。不过，江南和江北，由于距离带来的过江难，将随着杭州城市大交通的不断完善，变得越来越便捷。

昨天，喜讯再次传来。备受市民关注的望江路过江隧道，在2015年的最后一天，宣布开工。

这意味着，杭州境内的钱塘江流域，除了庆春隧道外，未来将又增加一条过江隧道。

和庆春隧道不同，这条过江隧道连通了滨江区核心区块和钱江新城，对于选择住在滨江区的人们，无疑是巨大的利好。

望江路过江隧道工程预计将在2019年建成。

跨江选择越来越多

昨天，望江路过江隧道开工的动员大会在杭州低碳科技馆附近的空地里举行。

虽然，早上的江边寒气逼人。可还是有不少居住在附近的居民，跑过来看热闹，看得出来，大家很关心这条隧道的一举一动。

随着滨江区区块新楼盘的不断交付，滨江区生活氛围越来越浓厚，随之而来的跨江难，成了一个绕不过去的弯。

家住钱塘春晓的丁女士，每天要过江在武林门附近上班，对于她来说，以后上下班路又多了一种选择。

江南大道与江晖路交界处，滨江区政府附近，是滨江板块楼盘最集中的区域之一。大小楼盘十多个，入住人口也很可观，多数人都靠私家车上下班，这样一来，早晚高峰，西兴大桥、复兴大桥的交通量非常大。

“如果开车去单位的话，我不用再硬着头皮上四桥了。”丁女士说，她在四桥上堵得最久的一次时间为40分钟。“40分钟，就过了一个桥面。”丁女士笑着说，还好她车油加满了，否则后果很严重。

未来望江路过江隧道开通后，丁女士从家中出发，不走四桥，从望江门直接上中河高架，就算高架上再堵，离单位也很近了。

“其实，秋石四期开通后，回家往四桥方向走，已经比原来通畅很多。”丁女士告诉记者，但是，可以再多一种更加便捷的选择，她觉得，住在江南和住在江北，地域带来的区别，已经越来越小。

“我们家离地铁站也近，所以，从滨江去主城区，真是越来越方便了。”丁女士开心地说道。

化解“跨江难”问题重要举措之一

望江路过江隧道一头连望江路，穿越钱塘江后，另一头连滨江区的江晖路。

在钱江新城一带，它的入口在望江路和沙地路附近，在望江路与雷霆路也设有进入隧道的平行匝道。

在滨江区的滨盛路，有个东进西出的定向匝道。主要出入口则在江晖路和丹枫路的交叉口，离滨江区的主要商业区块星光大道蛮近的。

望江路过江隧道为新建城市主干道，主要包括地下隧道、隧道两端接线道路（含匝道）及其他它配套设施建设。隧道全长3240米，其中隧道封闭段长约2905米（含盾构段长度1830米）。隧道主线双向四车道，匝道单车道加应急车道，设计车速60公里/小时。

也就是说，最完美的情况下，只需5分钟左右，你就可以从江南“飞”到江北。

据悉，列为“美丽杭州”、“两美浙江”行动项目的杭州市望江路过江隧道工程属于全省扩大有效投资集中开工重大项目之一，是杭州实施“沿江开发、跨江发展”战略的“十桥二隧”重要交通支撑工程。

根据杭州市城市总体规划，早日实现杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的历史性跨越，更好落实“美丽杭州”、“两美浙江”战略部署，有效推进“城市东扩，旅游西进，沿江开发、跨江发展”城市空间发展格局，望江路过江隧道项目是近年来杭州实施化解“跨江难”问题的一个重要举措，它的开工建设具有重要的战略意义。

北出口工程今年4月完成

其实，望江路过江隧道验段工程（北出口工程），2014年已先行施工。

试验段工程（北出口工程）位于望江路与富春路交叉口，主要包括望江路过江隧道上跨地铁明挖段、新塘河桥梁改造、管线迁改及地铁保护工程等内容，长度约145米，基坑宽约42米，深约15米，同时上跨地铁4号线、下穿新塘河。

为什么要提前施工，那是因为，这是一个非常重要的控制性节点工程。

由于地铁4号线区间隧道在望江路过江隧道北出口下穿，北出口建成后地铁4号线才能够顺利通过。也就是说，提早施工，是为了保证接下来地铁4号线，可以顺利施工。

这个北出口工程，施工难度挺大的。

因为这个工程基坑跨度比地铁明挖基坑跨度大，为确保基坑安全及地铁4号线顺利下穿，施工单位首次在市政工程中采用了TRD型钢水泥土连续墙工法，并组织专家对上跨地铁段的开挖方案进行了优化调整。在各参建单位通力合作上，参建单位提前谋划，合理部署，科学管理，精心组织，在保证质量安全的前提下，抢抓进度，克服各种困难，先后完成了新塘河改移、110KV潮民及潮铁电缆割接迁改、上跨地铁4号线隧道主体结构，为地铁4号线的下穿提供良好条件。

截至目前，北接口工程已完成地铁上跨段施工、新塘河迁改及富春路交通路面恢复工作，为地铁4号线下穿提供了有利条件，计划于2016年4月完工。

15名专家组成的智库 为过江隧道保驾护航

据悉，望江路过江隧道工程主体工程，自2015年8月初完成可行性研究批复以来，在省发改委、省招标办、市建委、市发改委、市国土局、市规划局、市公安交警局、市公安消防局等省市有关职能部门的全力支持和配合下，滨江区政府和钱江新城投资集团与设计单位联手超常规运作，在短短几个月内完成了技术前期和报批工作，创造了高效推进重大工程的新速度。

望江路过江隧道要在江底施工，难度不小。

施工过程中，受到降雨和潮汐影响，水下盾构上的水体变化频繁而且波动剧烈，而水下盾构隧道也不时受到不断变化的水压影响，这些都会影响施工。为了抵御钱塘江大潮的冲刷，过江隧道最深位置在江面30多米之下，可以抵御百年一遇的钱塘江大潮。

同时，在前期勘探中，还发现了过江隧道经过的区域，会遭遇江底的沼气，个别还有会短暂井喷现象。

这些，都给施工带来了难度。

为了保证过江隧道施工顺利推进，提高决策效益和质量，完善工程重大风险控制体系，建设单位钱江新城投资集团有限公司从全国范围内选择了15名专家组成顾问组，为望江路隧道提供专家智库服务，采用了国内先进的大直径盾构施工技术，将根据钱塘江的特殊地质情况进行盾构机的造型、研发及改造。

建设期间施工扰民 请大家多谅解

正如热心市民丁女士所说的一样，杭州市望江路过江隧道建成后，有利于完善钱江新城过江至滨江区的交通系统，分流当下钱江三桥、钱江四桥交通压力。同时，可以更好地发挥秋石四期交通效益，有利改善接线两岸居民出行条件，有助于提升钱江新城与滨江区吸引力，为打造特色“天堂创智港”铺设道路。

今后，广大市民要从钱江新城到滨江区，除了通过钱江三桥、钱江四桥、庆春路过江隧道，还可通过望江路过江隧道出行，车程预计5分钟左右，大大拉近了钱江新城与滨江区的距离，也可缓解2022年亚运会交通压力。

当然，建设期间，对于南北出入口附近的居民来说，他们的出行和生活，肯定会有一些影响。

钱江新城投资集团有限公司在这里，先向附近居民说声不好意思。他们表示，会做好各项预防措施，让施工带来的影响降到最小，也希望广大百姓能够给予谅解和支持。