停车难何解？上天入地 杭州5年变出近28万泊位
杭州网 发布时间：2015-12-24 07:42
“一方面控制了部分车流进入拥堵的主城区，一方面也倡导了一种绿色出行的方式。”杭州市停车办的相关负责人介绍说。
截至目前，杭州共推出了6个“P+R”停车换乘地铁优惠停车场：地铁1号线湘湖站、九堡站、临平站、江陵路站、金沙路站、地铁2号线朝阳站，总共可提供1725个停车位。
三成的公共停车场
都来自社会力量的投资
很多人也会有这样的疑问，政府花这么大的力气建公共停车泊位，投入肯定很大。
没错，简单来算一笔账——
按照目前市场价格，立体机械式停车楼单个造价在3—9万元之间，自走式停车楼单个造价在10万元左右，地下停车库单个造价在15~20万元之间。无论是其中的任何一种，需要一次性投资的数额都很大，仅靠政府投资建设，财政压力将十分巨大。
“十二五期间”，杭州积极鼓励和引导社会力量来投资建设公共停车场库，走出了一条特有的停车产业化道路。
“从2010年开始，就陆续推出政策引导，从资金补助、自主定价、建设管理、配建商业等多方面鼓励社会力量加入进来。同时有序推出公共停车场地块，通过招拍挂等多种方式引入社会力量投资建设，积极鼓励单位利用自有用地投资建设公共停车场。”杭州市停车办相关负责人介绍说。
2014年12月，杭州第一宗单建式公共停车场用地“文晖大桥东公共停车楼地块”（杭政储出〔2014〕34号地块）成功出让；杭州国际会展中心利用单位广场地下空间建成两层840个泊位的大型公共停车库；颐高集团下决心拆除厂房投资建设杭仪公共停车楼。
今年的7月31日，我省第一张公共停车场整体产权证书“花落”阮家桥地下公共停车库（由社会力量投资建设），填补了此前产权申办的空白。
“有了这个产权证，今后公共停车库，也能和房屋、写字楼、商场等建筑物一样有产权证，这意味着，停车库的转让、抵押就不存在问题。”市停车办的负责人解释， 有了产权证的地下停车库就会成为固定资产，可以用来抵押融资等，再取得资金去投资建造另外的停车场，从而形成产业化模式，这对于社会力量投资停车场库建设都是利好的。
到目前为止，杭州184个公共停车场库中，有30%是社会力量投资建设的。今年开始，杭州开始尝试将社会力量引入经营政府投资的公共停车场，“公建民营”将是停车产业化的另一种重要方式。
此外，自2011年以来，杭州不断完善停车设施规划，先后修订或编制各种政策，让停车场建设管理有法可依。
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来源：钱江晚报 作者：记者 余雯雯 通讯员 钱冰冰 编辑：郑海云
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