右主轮轮胎已爆裂。（网友“欢乐的云端之上”供图）

    昨天早上5点46分，34岁的机长慕永强驾驶着浙江长龙航空波音货机刚进入起飞状态。这个飞机机型为B733。全货机，机上货物12.6吨，有部分快递。

    机组一共有3人，除了慕机长，还有2名副驾驶。慕机长是长龙航空737机型的A类教员，有8300小时的飞行经历，另有1名资深副驾驶，有5500小时的飞行经历。

    对于慕永强来说，这原本应和他以往的8300小时飞行经历一样普通。昨天的这驾货机，由杭州飞昆明，正常飞三个小时就差不多够了。

    起飞不到一会儿，机组就发现了异常状况：“起飞时，我们感到震了一下，可能跑道上有异物。”

    就这样，萧山机场迎来了自通航以来首次因飞机零部件损坏的航班紧急迫降。

    这其实是一场惊心动魄的战斗。

    5:46起飞后不久

    机长：起飞时震了一下，可能跑道有异物。

    空管：收到。场务队前往07跑道检查……

    6：30

    机长：决定返回杭州机场。

    空管：启动应急预案，向主管部门等信息通报。飞机飞往昆明，为防止落地重量过大，请低空盘旋耗油再落地。其他进港飞机请注意避让。空管指挥飞机在机场南面空域耗油，所有进港飞机在上空盘旋待命。

    机组：两次低空通场。

    空管：确认3号4号主轮爆胎。决定将24号跑道让出来，单独给你们使用落地。救援保障部门，请清理临近机坪停放的航空器、减少隐患……

    9：45

    机长：准备好进近落地。

    9：54

    飞机采用单边降落技术缓缓降落，平稳安全落下，停在24号跑道上。

    起飞时发现轮胎爆裂

    轮胎做过检查吗？

    答：这是一架货机，最小间隔是250小时要做一次A级检查。在11月下旬，长龙航空做过一次检查，轮胎没有安全隐患。起飞前，机组人员和地面人员共同检查过轮胎，没有发现异常。

    货机使用年限是多少？

    现在大约用了多少年？

    答：B733原来主要是客运，后转为货机。飞机的生命周期很长，现在正处在青壮年期，就好比人的寿命是100岁，现在正处在50岁。这架飞机服役客机20年不到。

    货机是否真的轧到了异物？

    答：检查发现有一些轮胎爆裂的情况，因为是在起飞过程中发现的，所以还需要进一步调查，是否有异物等情况。

    飞机为什么会爆胎？轮胎平时如何维护？

    答：飞机轮胎爆胎不算稀奇事。飞机轮胎的寿命很难有统一的标准，一般为150~200次起落。

    轮胎的检查标准，因轮胎生产厂家不一样，各个航空公司也会不一样。不过，在检查时一般发现这些情况，飞机轮胎就要更换了：

    首先，飞机轮胎没有实心胎，也没有内胎——方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。胎面橡胶内部有两层特殊的帘巾，以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。

    飞机轮胎被扎伤，漏气肯定要换，在没有漏气的情况下，这个“伤口”在长、宽、深达到一定的标准，则轮胎也必须更换。

    还有飞机轮胎的侧壁有割伤或划伤痕迹，分胎面或胎侧等情况，也需要更换。

    本报记者 孙燕这次意外为啥动用市区消防？机场有量身定制的消防队吗？

    答：萧山机场有一个专为机场执勤的消防大队。有世界上最先进的机场主力消防车美国豪士科，其功率达400马力以上，加速性能从起动到80公里/小时只需39秒。“假如飞机降落后，在没有完全停下来的时候着了火，这些专用消防车可以用相同速度紧跟飞机，保证及时向飞机喷洒泡沫和水，避免火情蔓延。”

    此外杭州市消防指挥中心也会与机场联动。昨天，先后调派了6辆消防车前往增援。