未来杭临城际铁路的走向，除了此前公布的9个站点(见图)之外，还将增加3个站点。

    说到杭州的未来交通，杭州至临安城际铁路，是个绕不过的话题。

    对于这条城际铁路的消息，很多人都在关注，而昨天浮出水面的建设信息，似乎更加清晰了——

    从市地铁集团官方传出消息，日前杭州至临城际铁路(以下简杭临城际铁路)工程可研报告已经通过了专家评审。这意味着杭临城际铁路的审批程序已进入关键性一步，只要通过省发改委批复，就离开建不远了。

    按计划，杭临城际铁路将争取今年年底开工，2019年建成。

    站点增加至12个

    离开建只剩两步

    如果你还不清楚，这条城际铁路的走向，咱们看图说话：

    线路总长约34.7公里(地下线12.53公里)，起于临安市锦南新城九州街，线路经过临安经济开发区、高新技术产业园区、中心城区，以及未来科技城中央商业商务综合区、南湖综合发展区、南部湿地生活配套区、北部产业拓展区，止于地铁5号线绿汀路站，与地铁5号线形成同台换乘。

    从这次工程可研报告的专家评审来看，杭临城际铁路有一处较大改动：线路总长不变，由原先的9个站点增至12个站点；原计划地下车站4个，最新变化地下车站5个。

    至于具体增加了哪三个站点，昨天钱报记者求证市地铁集团以及省发改委相关工作人员，对方均表示目前还在做进一步调整。

    不过也快了，离开建只有两步——目前工程可研报告已经通过专家评审，近期将上报省发改委等批复，再下一步就是初步设计的批复。

    换句话说，到了初步设计环节，一切都明了了。

    临安线跑完全程

    最快只要半小时

    一旦建成，杭临城际铁路无疑就是连接起杭州市区、临安中心城区及沿线地区各组团的黄金纽带。

    它就像一根杠杆，撬起临安人的双城生活——在杭州主城区工作，在临安生活。

    袁小姐家住临安青山湖边，临安线刚好是经过她家附近的。目前，袁小姐在余杭区一家大型网络公司上班，租着房子住，有时候两个星期甚至一个月才回一次家。

    “在杭州上班租房子就是一大块支出，生活成本还是挺高的。如果城际铁路开通后，那就方便了，我可以白天在杭州上班，晚上回临安住。差不多半小时够了吧，非常方便。”

    按照城际铁路的设计目标时速是120公里/小时，根据线路长度、站点分布，运行时间等计算，列车的速度将在40—70公里/小时。

    如果按照70公里/小时来计算，临安线跑完全程也只要半个小时。再无缝对接杭州地铁5号线——也就是说，临安线最远一站的居民到杭州也将在一个小时之内。而最大受益的是靠近余杭一头的临安沿线居民，一般来说，大部分沿线居民只要四十多分钟就可以到杭州主城区了。

    而对于杭州来说，以后去临安摘山核桃、泡温泉，也不需要开一个多小时的车了，只要一张地铁票，说走就走。

    还有两个小问题，昨天有读者也来问临安线跟5号线地铁站的换乘点，原先是在仓前那边的，现在这个5号线绿汀路站在哪里？

    其实没有变，绿汀路站就在仓前羊锅村那边，就隔了一条马路。

    另外还有不少临安的市民关心，这条城际铁路采用的是什么样的列车？

    之前关于杭临城际铁路的报告里有指出，选用的列车跟目前杭州地铁一样是B型地铁列车，另外杭州至海宁、富阳、绍兴的3条线也一样是B型地铁列车——它的好处是可以与杭州地铁5号线无缝对接，甚至在车辆调度上也能共享。