开栏语

最近一段时间，我们通过新媒体平台、热线等渠道，收到不少读者对道路交通的看法。

马路侦探社的职能，就是帮大家跑跑腿，探探路。交通治堵，听取老百姓的建议，并向有关部门反映并及时反馈。

各位如果有任何关于交通出行方面的问题，可以通过本报热线85109999或手机下载城市通APP与我们进行互动。我们会挑选出其中典型的样本，或建设性较强的建议，做采访报道与大家分享、讨论。

让我们一起寻找最畅通的出行之道吧。

国庆节前，本报“城市通APP”的一位网友，向我们吐槽大浒街与上塘路交叉口的早高峰情况。长假结束后，本报记者——“马路侦探”连续3天来到该路口观察。

现象

大浒街东西走向，位于上塘路西侧，也就是在欧尚超市的街对面。大浒街两侧，以居民区为主，这条街也是小区居民进出上塘路的主要通道。

上塘路，这是一条杭城南北方向上的动脉道路。上塘路与大浒街交汇的路口，往南去是高架大关路上口，北面则是高架登云路下口，车流量一直都比较大。

早高峰期间，上塘路由北向南的车队很长，经常会封住大浒街和上塘路的交叉口。

居民开车经大浒街出门上班，总会受上塘路北向南车辆排队的困扰，难以顺利转入主干道。

3个早高峰，马路侦探发现，大浒街的出行高峰大致时段为7:30-8:10。

3个早高峰的同一时段中，马路侦探看到出现最长的车队，为21辆车排队，共耗时11分钟才通行完毕。

大多数情况下，大浒街的车队经常保持在12辆左右，须近5分钟才能放行完毕。

而一旦排队车辆超过15辆，除了更长时间的等待，还会出现司机因焦急导致的随意加塞、堵住上塘路非机动车道甚至闯红灯插入路口等候等行为。此间，记者已目睹2次骑车人与司机互相对峙的场面，虽无动手，但言辞激烈。

这样算下来，在大浒街路口堵上5分钟左右，接下来又要在上塘路等至少2个灯次通过大关路口，换句话说，从大浒街到上塘路大关路口，短短250米左右的路，高峰时要耗上10余分钟。

居民出门就遇繁忙的主干道，这个问题怎么破？且看马路侦探的观察与分析。

问题

问题1：“不太灵光”的信号灯

上塘路与大浒街交叉口有一组信号灯，该信号灯控制上塘路直行、大浒街右转两个方向。上塘路直行绿灯时长为45秒，接下来变红灯。此时，大浒街右转灯变绿，时长为25秒。以此反复。

其实，这组信号灯就是为了方便车辆从大浒街转入上塘路设置的。

但是，这组信号灯在早高峰发挥的作用，实际上是比较微弱的。

因为在此路口继续往南前行240米，就是上塘路与大关路口。由于北往南方向的通行量实在太大，队尾往往要排到路口以北近500米。上塘路大关路口的绿灯放行后，大浒街交叉口的北向南车队依然呈首尾相接的排队姿态。

在这种情况下，即便大浒街显示右拐绿灯，但其实那些大浒街上的车很难顺利转入上塘路。

问题2：常被侵犯的单行线

这一片的居民如果不走大浒街出行，还可以选择该路以北近200米，上塘路605弄的单行线（西往东方向）通向上塘路。

比起大浒街，605弄的出行条件应该更优越些。但是，这条专供居民区通向上塘路的单行线，却频频遭到违停和逆行的困扰。两侧违停车辆使这段路只能容下一辆汽车通行，且剩下的宽度连自行车都无法超车通行。

而受大浒街路口排队通行的困扰，早高峰期间，不少驾车沿上塘路北向南来这片区域的上班族，则会选择在这个路口逆行进入。顺、逆车辆排队顶牛的情况，时有发生。

由于缺乏监控设备，除非被抓现行，否则逆行的违法成本几乎为零。

方法

建议1：居民根据早高峰规律绕行

马路侦探建议：如果居民在高峰时段出行，且发现大浒街排队车辆超过10辆时，可以选择经丽水路再转大关路行驶。马路侦探自驾测试，选择这条较远线路多绕了1公里多的路程，全程耗时9分钟左右，就能顺利地进入上塘路大关路口。比起在大浒街开始持续忍受排队拥堵，高峰期绕行的效率更高。

建议2：交警加强605弄单行线的管理

对于大浒街的出行，常住居民的观点也更有说服力。3个早高峰里，马路侦探采访了7位堵在大浒街的司机，归纳出了一些意见。

呼声最高的，是希望交警能在此路口加派一个警力，能在路口信号灯“失效”时，及时介入进行分流，疏导车辆。

另外，5位司机表示，如果605弄的违规逆行问题可以解决，他们也更愿意选择由这条单行线进入上塘路。

当然，随着采访的深入，马路侦探也在下班时间走访了住在大浒街附近的车主。其中不少人已经选择由登云路、大关路出行，以避开大浒街的拥堵。

马路侦探已把相关情况反馈给交警部门。

马路侦探有话说：

小区出门就遇上主干道，这类情况比较多。不少有条件的道路已经通过建设辅道，解决车辆互相干扰问题。道路条件不好的区域呢？交警的有效管理要跟上是一个方面，居民根据周边交通特点，选择更佳的出行时间和线路也是一种配合。在有选择余地的情况下，绕行耗费的那点时间和汽油，可能要比挨堵心里通气些哟。