杭黄高铁为罕见古桑林"折腰" 造价高了100多万
杭州网 发布时间：2015-10-13 08:15
以后坐火车通过这个隧道，就能头顶“桑树王”了
这一“穿”，便需要多施工300余米，不仅延长了一个月的建设工期，还大大增加了工程投资——根据新的施工方案，为了保护这片古桑林，增加的直接费用将超过100万元。“更换设备、补充人员不说，光是岩土开挖的总方量，就达到了14200方，是平原方案的2倍多。”黄海波说，更让人担心的是，这段采用暗挖300米施工带表层多为冲洪积粉质粘土、卵石土层、下伏基岩；竖井的施工工作断面很小、施工条件差、施工设备却很多，所有的这些因素，直接将桐庐隧道的施工风险从二级提升到了一级。
钱报记者也了解到，针对暗挖可能造成的地层沉降、地下水位下降等问题，项目部还专门采用了“三个步骤、十大保护”：施工前，整形修剪、摘叶避阳、安装土壤张力计、加固古树；施工中，设置水位孔、设置滴灌及喷雾设备、合理施肥、防治病虫害、定期向上浇洒营养液；施工后，延期养护古树2~3年。
“我们从施工技术‘转型’钻研植物了。”为了保护桑树，项目总工陈伟还要求进行“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”文明施工，以保证古桑树的生长环境不受破坏。
新闻+
这片古桑林还能再活多少年
浙江何时种桑何时养蚕，目前没有确考。1958年钱山漾出土了一批丝织品（已被证明为家蚕丝）——可以肯定距今四五千年前的浙江已经有人养蚕缫丝，桑树种植的历史只早不晚。
“目前大家能见到的桑树，大多都经过嫁接改良，枝条更软、叶片更厚更大。”桐庐森林资源管理总站杨峰站长说，古桑树属于原始品种，相对而言能长得更高。“尽管目前并没有桑树的理论寿命记载，但树龄超过300年的已经极为罕见。”他认为，从目前古桑树的长势看，它们正处于“中年期”，应当还能继续生长，也就是说，如果情况良好的话，还能多活个几百年。
“尽管没有人再去采摘桑叶，它已经失去原本的农业意义，但从林业的角度来说，它们很有保护价值。”他觉得，一株古桑已经十分难得，一片古桑应当值得骄傲。
“有关桑树的问题最难回答，既‘农’又‘林’又‘药’。”杭州市农科院相关专家说，种桑养蚕是农业的一部分；桑树“参天”成林后有可划归到林业范畴；同时桑树全身都是药：桑葚性味甘寒可补肝益肾，桑枝性味苦平能祛风湿通经络，桑皮性味甘寒能泻肺平喘。“但桑树更宜在地势较缓处生长，故而不适合在高山造林；树心部位常空、外观平常，所以也很少有人将它栽进庭院当成风景。”他觉得这些依然长势良好，能发叶结果的古桑应当要得到更好保护。
看点其他新闻：必读！11月起杭州公积金贷款额度由账户余额决定
来源：钱江晚报 作者：通讯员 邵惠燕 单佳铭 记者 鲍亚飞 文/图 编辑：高婷婷
返回
