前天晚上7点多，文三路马塍路口一辆290路公交车突然蹿起大火，读者现场拍下的火情猛烈，整辆车都烧成了空架。幸好在火势加大之前，所有的乘客和司机都已下车，本次事件中有9人受伤，除1人留院观察外，其余8名伤者检查后都已离院回家（快报昨天A05版报道）。

出事的公交车属于“厦门金旅”油电混合动力车。事情发生后，杭州公交集团连夜通知厦门金旅有关负责人，协同查明事故原因。

昨天早上8点，厦门金旅厂家的相关工作人员抵达杭州。9点多钟时，会同公交集团技术部门、公安、消防部门等相关技术人员，对出事车辆开展现场勘察、数据采集，寻找事件原因。

初判是车辆尾部设备舱起火

昨天下午，公交集团对290路公交车燃烧情况进行说明。

起火原因是什么？目前初步判定，是车辆尾部设备舱起火。

设备舱装有油电混合动力机组，包括动力电源、控制器、电线等电气控制设备。具体是哪个部件惹的祸，还不知道。

设备舱是密封的，由厂家的专业人员按规定定期进行维保，公交部门作为使用单位不能随意开启。

“到底是本身设计有缺陷、质量有隐患，还是我们后期保养不当，还有待进一步调查。”公交集团副总经理翁军说。

从去年开始，公交集团在所有公交车的车厢后部都加装了自动灭火装置。这次事件，起火点正是在车辆后部，自动灭火装置有没有发生作用？

“暂时不能判断，要等调查结果出来。可能没有启动，也可能已经开启了自动灭火，但因为火势过猛而没有起到效果。”翁军说。

杭州首批引进的油电混合公交车

已使用7年 接近报废年限

出事的这辆自编号为6-7335的油电混合公交车，是杭州2008年首批引进的混合动力车，同批次共引进45辆车。2008年9月22日，290路全线换上环保油电混合动力公交车，当天有30辆投入运营，之后又投入了15辆，总数达到45辆。这也是杭州首条全部采用混合动力环保车型的公交线路。引进这种车型，主要是因为环保、节能。

按规定，公交营运车辆使用8年后要强制报废，这批车辆目前已使用了7年。

公交集团说，越是接近报废年限的车子，公交在日常维保上就会越发精心、仔细，会更多考虑安全性。每一位公交司机在每一天驾车出场前、行驶中、进场后，都要按规定做好3次例保，确定这辆车没有问题，才能继续工作。

同批次引进的44辆公交车

昨天已全部停运、封存

前天晚上，公交集团连夜对290路同批号剩余的44辆车进行全面检查，检查结果是符合营运标准，可以上路。

不过，安全起见，至昨天下午2：00，对这44辆车全部停运、封存，等待调查报告出来。290线路上的车辆由其他类型的公交车补充。

每天上路的公交车

是怎么例行保养维护的？

一方面，由公交集团的维保部门，按厂家、各种车型的技术规范，进行严格的维保管理。像油电混合车、纯电动车这一类，核心机件由厂家定期维保。

另一方面，每一位公交司机在每天驾车出场前、行驶中、进场后，都要按规定做好3次例保。对外观、制动、轮胎、空调、车厢卫生等车况，进行全面检查。

经历了去年的“7·5”公交车放火案，在全国各地越来越重视公交安防、建设“安全公交”时，市公交集团丝毫不敢懈怠，现在所有1.1万余名司机，每人都经过全员兼职安全员培训，一线营运司机必须持有经交通治安分局培训合格颁发的“兼职安全员培训合格证”才能上岗。

杭州的每一辆公交车，目前都安装了车载监控装置；司机上班必须随身携带1把安全锤。公交集团还配备了280位“安全员”，肩挑反恐防暴职责，在重点公交线路、重点时段随时“跟车检查”。

杭州新能源公交车

到年底预计占一半以上

杭州的公交车分5种类型：柴油车、油电混动、天然气、电车、纯电动车辆。

油电混动车2008年进入杭州公交行列，到现在，各种型号批次的油电混动车共有1140辆；前几年，更为环保的天然气公交车大量引进杭州，至今已有2300多辆；近两年，公交集团重点引入了纯电动公交车，迄今也超过了500辆。

公交集团表示，预计到今年年底，纯电动客车总数要达1600辆。包括油电混动、天然气、纯电动在内的节能与新能源及清洁能源公交车，预计要占主城区8000多辆公交车总数的56.83%。