记者昨天全程体验

◎买票不收现金全靠手机支付

◎乘客很少 车上几乎全是年轻人

◎停靠站点少 比传统公交快

◎班次少 大多只在早晚高峰开两班

互联网公交看上去就是一辆豪华大巴。

乘客上车后拿手机给司机看买票凭证

“杭州来了互联网公交！”最近网上很多议论。互联网公交和传统公交有什么不一样？

首先，你得有个能上网的智能手机，这个门槛就和用手机打车软件一样，打车软件要下载“App”，要坐互联网公交，要先在微信上关注“车来了”或“UBUS优巴”（目前在杭州运营互联网公交的两家公司）微信公众号。

所有互联网公交都不用现金售票，车票都是微信支付，可以提前买好，也可以上车时临时买。

互联网公交票价和传统公交差不多。“车来了”单程2-6元不等，“UBUS优巴”单程暂定0.4元以内。最便宜的车票只要0.01元，显然是为了抢占市场搞了优惠活动。

因为提前网上卖票，所以全部乘客都有座位，车上没人站着。

已经有的公交线路，基本都是一头连接上班集中区域，另一头连接住宅集中区域，中途只有很少的几个停靠站点。

班次上，“车来了”早晚高峰各一班，“UBUS优巴”早晚高峰都有车，平峰期每隔一段时间开行一班。但互联网公交比传统公交班次少得多。

昨天，我决定体验一把。“UBUS优巴”还在内部测试，我选了运行已经两个月的“车来了”。

15:00，我先买票。

进入“车来了”微信公众号，数了下，设计的137多条线路，只有61条线路可以买票。每条线路都编了号（如K1、K2、D1、D2），还标明发到站时间、途经停靠站。车次只在上下班高峰开行，票价2-6元不等。

我选了D4路，从市交警支队到皇朝花园，17:15出发，18:05到达。中途停靠5个站点，上车站有文三路马塍路口、九莲新村、东方通信大厦，下车站有康乐新村、皇朝花园。

这趟车票价2.9元，我在微信点击“立即支付”，买好票，收到一张电子乘车凭证，有个提示：“上车前提前把手机调到车票界面，上车时主动向司机出示车票，凭票上车。”

50座大巴车坐了5名乘客

17:00，我来到市交警支队公交站等车。

“D4路是在这里上车吗？”我问了几个站台上乘客，都说不知道D4路是什么车。

17:13，一辆别样的大巴车驶过来，比常规公交车高大，黑顶白底，司机台有“车来了·大巴”牌子。

门开，我前面一男一女两位乘客走过去，大踏步上车，拿出手机给司机看，司机点头说“欢迎乘车。”他们各选了靠窗座位坐下。我跟着上车，大巴车里非常宽敞，50个座位只有3个乘客。我后面又上来两个女孩，问司机，“可以现在买票吗？”司机说，可以。

17：15，D4路准时发车。算上我，车上共5名乘客。

乘客全是年轻人

乘客小胡30岁，白领，在文晖路一家投资公司做财务，住在康乐新村。她选了右手第一排靠窗的位置，披散的长发遮住了小脸，一个人手机在玩斗地主。

“大概7月底吧，他们在公交站发传单，我看了下，路线和我平时上下班差不多，我就试了下，发现很好。”小胡放下手机，拨开头发，“坐公交太挤，打专车又太贵，这个比专车便宜，比公交车宽松，有时候还能睡着。”

左手第一排一位斯文小伙子正看着窗外发呆，黑框眼镜，西装笔挺。小伙子姓徐，26岁，做电影院投资开发工作。

“加上昨天这次，我一共坐了23次。”小徐说他已经很久不挤公交了。“上个班已经很累了，再挤公交车就更累。

“这个比公交车好玩，公交车每站都停，慢死了！”后排的小席插了句。小席28岁，看去有些娇弱，像个女学生，她说坐公交车经常“追不上，也挤不上”。

司机名叫统一 一天只跑3趟

这趟车司机也蛮年轻，一身蓝色牛仔装，灰T恤，坐得笔挺。他说他35岁，叫韩统一，“是统一祖国的统一。”

统一早先当兵，复员后开起大巴，一开十多年。现在他在新晨租赁汽车公司上班，一家互联网企业找到他们公司，合作做互联网公交。新晨公司同意了，派出表现优秀的统一专职来开互联网公交。

每天早上6:10，闹钟叫醒统一，起床洗漱，给自己做顿早点，吃完出门。

统一住滨江，前一天出完车把车开回家，停在旁边一个公交站附近。他说一天下来要开3趟：

第一趟D1路，早晨7:20发车，滨文公交中心站到节能公司，8:20到达目的地后，把车停到公司去。

第二趟是D4路，市交警支队站到皇朝花园，17:10左右从公司把车开到市交警支队。

第三趟是D2路，古荡到滨文公交中心，大概18:50到达。

统一说他做了2个月，感觉乘客有点少。“刚开始吧，不收费，人还稍微多一点，现在收费了人就少了。最多时也就20多个人。”

加上记者，车上只有5名乘客。

市交警支队到康乐新村21分钟

比传统公交快一倍

昨天D4中途经过了3个上车站，都没有人上车，统一也就没停。

17:36，到达康乐新村，乘客都下车，统一就没再往终点皇朝花园开，左转到古墩路，往古荡开去，再跑古荡到滨文中心站的班次。

这样算下来，从市交警支队到康乐新村，6公里路，全程花了21分钟。我网上查了下，同样的路况如果搭乘杭州179路公交车，大概需要41分钟。

统一总结快有两个主要原因：一是走公交专用道，不是很堵；二是停靠站点少，不用等乘客上下车。

小陈每天都坐 提了两点意见

统一把车停在古荡公交站里头很宽的人行道上，上来了6名乘客。

在医药公司上班的漂亮姑娘小陈，娇小玲珑，直发披肩，坐在了中间一排靠窗位子。她在城西上班，住在萧山，以前坐194路先到萧山，老公开车来接。

“194路真的太挤了！”小陈皱了下眉，“我现在每天都坐这趟车，不挤公交了。”

一个月互联网公交坐下来，小陈有点意见，“全程都感觉有点头晕，车子太闷了，太密闭了，不够透风，车内光线也太暗。另外，大巴在怠速时，发动机声音很响，车子抖，不舒服。”

“还有就是车次太少，”小陈说：“我每天5:30下班了，等这趟车要等半小时。”

同车另一个男乘客说，他每天6点下班，为赶这趟车，得提早十分钟从单位先走。

杭州市运管局：互联网公交应该依法依规运营

各种打车软件火拼市场之后，现在又来了互联网公交，广州有嗒嗒巴士，北京有滴滴巴士，杭州现在有“UBUS优巴”和“车来了”两家，宣传重点一是便宜，二是不挤，号称“让你躺着上下班。”

“车来了”来自武汉，“UBUS优巴”是杭州本土企业，两家都主打杭州市场。

“车来了”公关负责人说，目前他们正和杭州一些大巴公司合作，计划开通更多线路。

“UBUS优巴”购买了一批新能源车运营，“全都是纯电动车，比普通大巴舒服。”UBUS优巴CEO郭旭说，车上有免费Wi-Fi，乘客口渴了还有免费的水和咖啡，“目前在做测试，让乘客免费搭乘，近期将正式投运。”

他们还给班车起了蛮有意思的编号——狮子号、考拉号、犀牛号、长颈鹿号……这些以动物命名的公交可能不久就能在杭州街上看到。

杭州市运管局认为，互联网大巴和专车一样，都是新鲜事物，目前的法规是，从事道路客运经营活动必须经过许可。运管现阶段的主要工作，是要求经营者依法依规运营。

9月8日运管部门给其中一家互联网公交公司贴出了《责令停止（更正）违法违章行为通知书》，理由是该公司“在留和路水木清华附近，通过软件租赁大客车从事公交客运。”

“我们接到举报后赶过去，10多辆大巴车停在那儿，附近有个浙江科技学院，这么停着影响上课。”市运管局西湖稽查队一队长杨建荣说，“不过这不叫处罚，算是温和的告知，他违规了但没有违法，要依法依规运营，办理相关手续。”