钱塘江大桥抗战时期救了上百万难民 “桥坚强”9月26日过78岁生日
杭州网  发布时间:2015-09-05 07:21   

据后来统计,从11月17日公路桥开通到12月23日下午炸桥,有100多万军民从大桥逃难和撤退,等日军占领杭州时剩下的几乎是一座空城。

4.为什么武汉长江大桥、南京长江大桥都跟杭州的钱塘江大桥长得差不多?

钱塘江大桥、南京长江大桥、武汉长江大桥,属于“同款”公铁两用桥,上下两层,上层是公路、下层铁路。

这样设计有两个历史原因,其一跟茅以升有关,其二跟当时战争时期的背景有关。

茅以升在主持建造钱塘江大桥之前主要身份是老师,1921年,他是唐山交通大学副主任,1922年,是国立东南大学教授兼工科主任;1924年任唐山交通大学校长;之后又是北洋大学教授、北平大学第二工学院院长。

当过老师的人最知道培养人才、理论联系实际的重要性。

1936年,钱塘江大桥工程处举办了两期实习班,邀请北京、天津、唐山、上海、江苏、浙江等地15所大学的200多名土木工程系学生到工地实习、参与大桥建造。这批实习生日后有很大一批成为中国重要桥梁的总工程师,他们造桥的“实战”经验都是跟茅以升学的,所以桥的外观和结构相似也不奇怪了。

另一方面,战争时期建造的钱塘江大桥以及解放初期建造的长江大桥,主要功能是运输物资,而公路桥面的功能除了车辆和行人通行。上层造公路,下层造铁路,可以防止敌对势力破坏铁路桥面。

铁路桥面大修16年一轮

今年的维修保养9月底完成

从1937年至今,钱塘江大桥上的铁路桥保持了23000多天安全生产纪录,被国人称为“桥坚强”。

据说,1987年茅以升最后一次视察大桥的时候都连说想不到:“想不到这座桥现在还这么好!”

魏刚说,桥梁能够至今运行,一方面是因为桥当时用材、建造质量都是一流的,另一方面跟上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间一代代桥工的精心养护有关,每年投入上万人工以及几百万元养护费用。

目前,主管养护和维修的是大桥工区。最近两个月,大桥工区要完成对大桥第七孔和第十二孔铁路桥面大修。

钱塘江大桥的正桥有16孔。一般情况下,每年大修一孔,时间在每年的八九月份。

大桥工区要对一个孔上的铁路桥面大修一次,16年一个轮回。今年之所以要修两孔,主要考虑两个因素,一是大桥的年龄大了,需要增加投入;二是受运输条件的限制,安排两孔可合理投入人工。

今年刚好轮到修两孔,大修的内容包括枕木更换和钢梁杆件喷砂油漆。

“每天只能利用没有列车经过一桥的时间段维修,一天里只有几个钟头能干活。”魏刚说,现在每天经过大桥的火车大概有140多趟,养护桥工大修要避开列车时间,经常要在后半夜干活。

预计这两孔桥面的大修作业,要在9月底才能完成,刚好算是给大桥过生日了。

来源:都市快报  作者:记者 周丹红  编辑:郑海云
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78岁的“国宝”,抗日战争期间上百万杭州人的“救命恩人”,至今还兢兢业业在为杭州人服务,“桥坚强”钱塘江大桥9月26日过78岁生日。