杭州被不少网友调侃成“江南堵城”，道路拥堵、停车困难，一直让不少有车一族头痛不已。

    去年8月25日，杭州市区实行停车收费差别化政策，将市区道路停车收费分成三个区域：白天(8点~20点)，核心区域第一小时内5元/半小时，之后6元/半小时；一级区域第一小时内3元/半小时，之后4元/半小时；二级区域第一小时内2元/半小时，之后3元/半小时； 晚上(20点~次日8点)，每车收取5元/次。

    简单来说，就是鼓励车主在市区内道路停车泊位停车时，尽可能缩短停车时间，最好选择15分钟免费停车，提高道路泊位的周转率。

    转眼一年过去了，停车收费新政有没有为缓解杭城“停车难”作出贡献呢？

    昨天，杭州市城管委交出了一份年度答卷。车位日均周转次数提高30% 车辆停放时间减少到1小时20分钟

    停车收费差别化政策实施一年来，最显著的变化就是：道路泊位的周转次数提高了，车辆的停放时间缩短了，尤其是市中心比较繁华的地段，泊位车辆周转率明显提高。

    一年来，全市每个泊位日均周转次数保持在3.5次左右，比去年8月25日新政实施前的2.6次提高了30%以上。剔除包月车辆后，普通停车保持在每天4.4次左右，这也比新政实施前的3.8次提高了0.6次。

    差别化收费政策所引导的不同区域泊位周转效果较为显著。核心区域的湖滨、武林商圈周边道路泊位收费价格最高，泊位周转率提高最明显。如湖滨区域由原来的4.4次提高至现在5.8次，仁和路、吴山路等个别道路周边泊位更是突破7次/泊位·天。

    同时，普通车辆停放时间缩短，短时停车增加。据统计，新政实施以来全市道路停车泊位共发生收费交易755.61万笔，日均交易笔数约2.08万笔，较实施前同比减少约2.99%。

    每辆产生费用的车辆停放时间由实施前2小时以上缩短到1小时20分钟左右，15分钟免费停放车次297.84万笔，增加了25.5%。车位缴费率达到92% 未缴费车辆减少了五分之四

    停车新政实施前的一个月，杭州还启动了停车未收费补缴系统。在此之前，杭州道路停车泊位缴费率仅有60%，许多车主等到收费员下班之后再把车开走。

    记者从道路停车监管中心了解到，停车未收费补缴系统启动后，杭州道路停车泊位的缴费率达到了92%，未缴费车辆减少了五分之四。

    工作人员告诉记者，道路停车泊位主要还是为车主提供短时间泊车服务，希望车主能较好地规划办事时间，尽可能地选择15分钟免费或缩短停放时间，或者选择地铁、公交、公共自行车等公共交通出行。