杭州钱江三桥南长期以来就是城市一大堵点，萧山机场公路建成后将很大程度解决这里的拥堵难题。工程自去年封闭施工以来，杭州钱江三桥南只剩滨盛路上下匝道可以通行，交通状况比较拥堵。市民们都很关心：萧山机场公路到底何时能通车？

昨天，记者从杭州交通部门以及萧山机场公路西兴互通建设指挥部了解到，该项目上层高架的主体结构已全部完工，对过江进度影响最大的“节点”已经解决，预计最快在国庆节就能实现三桥和江南大道、风情大道的互通上下车了。

互通高架路面已基本具备通车条件

昨天上午，记者来到西兴互通高架部分的施工现场，比起上半年的支架林立，现在的现场显得整齐多了，沿途的工地正在进行支架拆除和清理工作。

记者在指挥部副总指挥吕江的带领下，从江南大道由西向东的匝道（尚未正式通车）驶上高架。工人们还在对匝道部分进行施工。车行几百米左转弯，到了高架上，这里的路面已经铺设了一层沥青，还需要做进一步的工序。站在桥上看，互通工程已经成型，三桥双向六车道往南兵分四路，从江南大道、风情大道上下钱江三桥，各有两个车道。

“最高峰时工程有上千人，现在减少到200人左右。目前剩下一些收尾工程，比如江南大道上匝道口还有一些路基、护栏，路面铺装和伸缩缝施工正在全面展开。”吕江介绍，前段时间连续下雨路基建设受到影响，现在最难的点就是“抢路基”。

西兴互通今年9月底力争通车

萧山机场公路西兴互通段，连接着杭州主城区、滨江区和萧山区，是南来北往的重要枢纽，这条高速公路，早一天通车对杭州城市治堵都有着非常重要的意义。

今年上半年，参建各方自加压力，计划在今年年底实现江南大道、风情大道上下钱江三桥，以缓解过江压力，明年完成地面道路部分。

记者从建设方得到的好消息是“保十争九”，也就是力争9月底，确保10月具备过江通车条件。目前西兴互通段往萧山方向的高架主体结构也已完工，比年初计划又提前了一步。

萧山机场公路于去年5月起实施改建，工程采用高速公路与地面城市道路相结合的建设方案,起于西兴大桥南引桥，走向与原机场公路一致，经滨江区西兴和萧山区宁围、新街、瓜沥等镇（街），终于萧山国际机场西大门，全长约19.55公里，其中高速公路高架桥长约14.6公里，全线设互通立交7处，高架桥为设计速度100公里/小时的双向六车道高速公路，桥下为设计速度60公里/小时的双向六车道城市主干路；高架桥落地后至终点为设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路。概算投资额达67.3亿元。

拥堵问题或能很大程度改善

西兴互通工程一旦实现过江通车，将有效缓解这一区域的交通拥堵问题。

“现在在滨江区上下三桥很心烦，过江上下只有两个匝道，滨盛路口和风情大道转盘处经常堵，由南上三桥需要往扬帆路绕一大圈，在滨盛路口子上又来个90度转弯，也经常堵。”家住三桥南附近、在城站火车站附近上班的杨女士这样说到，听说不久后就可以通过机场公路走，她特别开心。

指挥部相关人员也表示，以后从机场公路走，现在的几个堵点都可以直接避开，4个车道上下，且没有红绿灯，拥堵的情况肯定会改善很多。

除了治堵，工程建设带来的安全压力也会减少很多，剩下的工程部分将在地面进行。“以前是建设在上，车辆行驶在下，以后反过来，车辆在高架上行驶，工程继续地面部分的建设，安全形势也会好很多。”市交投集团下属建设管理公司相关负责人说。

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通讯员 范杨 记者 陈栋

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